森鐵7/1起再收回林管處
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阿里山森林鐵路有百年歷史,但因為天災事故頻傳,營運成本高,經營權從嘉義林管處委外民間經營到台鐵,歷經10個年頭,今天林管處、再度收回自營。上午掛牌,成立「阿里山林業鐵路及文化資產管理處」,除了營運,未來會加強林業文化資產的保存與活化。
蒸汽老火車頭鳴笛,阿里山鐵路的老司機員、列車長等人,也換上全新制服,象徵由台鐵管理營運5年的林業鐵路,經營權重新回到林管處,並且成立新的文資管理處,日前一直爭議台鐵員工能否福利不變,無痛移撥,管理處也強調除了2人,其餘200多名都順利完成。
阿里山森林鐵路2008年到2010年間曾經委外經營,期間因狀況頻傳,且廠商不堪虧損,林管處又收回,到2013年由台鐵協助營運,2016年全面移交台鐵,但高山鐵路養護成本高,最常見的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元,遇上風災更會長期中斷,台鐵不堪虧損,營運事故也不斷攀升,如今林管處再度收回,也強調會更重視林業文資保存。
蒸汽老火車頭鳴笛,阿里山鐵路的老司機員、列車長等人,也換上全新制服,象徵由台鐵管理營運5年的林業鐵路,經營權重新回到林管處,並且成立新的文資管理處,日前一直爭議台鐵員工能否福利不變,無痛移撥,管理處也強調除了2人,其餘200多名都順利完成。
阿里山森林鐵路2008年到2010年間曾經委外經營,期間因狀況頻傳,且廠商不堪虧損,林管處又收回,到2013年由台鐵協助營運,2016年全面移交台鐵,但高山鐵路養護成本高,最常見的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元,遇上風災更會長期中斷,台鐵不堪虧損,營運事故也不斷攀升,如今林管處再度收回,也強調會更重視林業文資保存。
但希望推動林鐵成為世界遺產的森鐵世遺文教促進會理事長邱國杰說,對未來還是很憂心,「(林管處)不用去負責以後它的盈虧,那以民間企業角度來看就是,因為有錢有權,他才有辦法去大刀濶斧地,去做一些比較(大)改變,那我覺得比較擔心的還是回到公務人員心態。」促進會認為應該比照高鐵,官民合作,要求林鐵經營績效,帶出人潮和社會關注,才能促進更好的活化與保存。
