改善空汙 "電力環保調度機制"將啟動

為改善空氣品質，經濟部與環保署研擬「電力環保調度機制」，如果預測隔天的空氣品質，達到AQI橘色燈號上限，就會要求台電燃煤電廠降載，避免空品繼續惡化到紅色警戒，但前提是備轉容量達到6%以上。 秋冬空汙季到來，天空霧濛濛一片，如何找回藍天？經濟部與環保署上午在立院衛環委員會指出，已擬訂「電力環保調度機制」，如果隔天預測到的空氣品質，pm2.5濃度超過54微克/立方公尺，達到AQI橘色燈號的上限，就會要求台電的燃煤電廠降載，避免空氣品質繼續惡化到紅色警戒，但前提是備轉容量達到6%以上。 環保署空品處長 蔡鴻德：「到了明天可能會超過(橘燈)的時候，這個時候我們就會提出說，是不是上風的地方要開始降載，那能夠降載的幅度，還是尊重他們電力調度。」 環保署啟動一連串政策，改善空汙，日前也宣布會投入365億元經費治理，但立委陳曼麗質疑，光移動汙染源就投入320億元，工業和其他汙染的改善經費只剩10%左右，比例相當失衡，而且近年工廠排放檢測申報，合格率竟每年都高達99%，陳曼麗也批評環保署，柿子挑軟的吃，緊盯民眾的汽機車廢氣排放，卻放縱工業汙染大戶。 民進黨立委 陳曼麗：「對老百姓的稽查非常厲害，對工廠反而是下降的。所以我們就會覺得，我們政府他在執法的時候，不要挑柿子軟的來吃。」 國民黨立委李彥秀則質疑，環保署擴大徵收空汙費，是在懲罰小老百姓，因為工廠會將營運成本轉嫁給消費者。 國民黨立委 李彥秀：「贖罪券是罰這些工廠、罰台電，到最後這個成本增加，是罰小老百姓。」 環保署長 李應元：「反映我們會謙虛以對，會努力來改善；但也不能夠數字過度來讓民眾來恐慌。」 面對立委大聲怒斥，環保署長李應元也不甘示弱反擊，表示擴大徵收空汙費只是改善空汙的手段之一。空汙改善與民生物價的牽連，成為立委關注的焦點。 記者 黃怡菁 郭俊麟 台北報導