后里-三義舊山線鐵道復駛? 中巿.苗縣不同調

從台中后里到苗栗三義舊山線鐵道，很有文化跟地方的特色，也有人呼籲可以恢復行駛, 現在台中市積極爭取，但苗栗是沒啥興趣。 非假日的勝興火車站，人潮稀落，相較於假日滿滿的人潮，落差差很大！如何串聯沿線景點，吸引國際觀光客，開店作生意的，都很期待。 ==勝興車站店家== 讓遊客的話 享受一下那個舊山線(的美景) ==勝興車站店家== 因為我們做生意的人 一定要有火車走 比較有生意 火車走 (人潮)可以集中在一起 從台中后里到苗栗三義的舊山線，沿途經過勝興車站、龍騰斷橋、泰安車站、大甲溪花梁鋼橋及九座隧道，同時擁有自然景觀與古蹟特色，苗栗縣爭取到交通部觀光局的「跨域亮點計劃」，三億元打造鐵道自行車道，現在如果真的要復駛，恐怕會面臨火車撞自行車的窘境。 ==舊山線文化產業協會理事長 鍾明亮== 我們這邊舊山線是單線 你如果我們鐵道自行車 在營運的時候(只有單線鐵軌) 你這個舊山線的復駛 等於說台中的火車 沒辦法開過來 舊山線在民國87年停駛，今年邁入19個年頭，民國92年，文化部列為台灣世界遺產潛力點；其間，台鐵也透過蒸汽火車頭的復駛炒熱話題，但營運成本高，甚至虧錢辦活動，一直無法常態運轉，現在台中市交通局卻樂觀評估，投入17.69億成本，可以創造40億的鐵道觀光潛力 ==台中市交通局長 王義川== （舊山線復駛)對於后里 這一個泰安這一帶的 整體的觀光會有很大的幫助 它也是一個很重要的 這個文化遺產 所以我們希望能帶動 整個后里泰安到苗栗 這一整段 這樣的一個 觀光的路廊 台中市交通局認為，如果復駛，應該不會發生火車撞自行車情形，看準的是五年後，透過復駛計劃接續它的觀光效益；但民眾更期待，舊山線復駛要有全面性的規劃，才不會落得各地政府編計劃拚建設，錢花光了卻沒有辦法永續經營。 記者 林健生 苗栗報導