前瞻納高捷黃線 1400億巿府負擔666億

前瞻基礎建設，可望納入高雄捷運黃線興建計畫，不過1千400億元的工程費用，高雄市政府要負擔666億元，地方擔心高雄舉債將超過上限，運量也會不如預期，捷運局強調，其中有400多億元，會透過周邊開發和票收等，用30年自償，因此只會舉債100多億元。 總統蔡英文親自到高雄承諾，高雄捷運黃線會納入前瞻基礎建設，但這條地下捷運，總費用1400多億元，市府負擔666億元，最近紛紛有議員擔心，會超過舉債上限。 ==高雄市議員 黃伯霖== 高雄市現在的總債務 要付利息的就2千8百億 你再加這5百億 我們債務有多少 ==高雄市議員 陳麗娜== 這個金額對高雄市來講 其實是一個很大的一個財政負擔 我就只能講說 如果高雄市要做大眾運輸系統 看起來這是最後能做的一次了 怕黃線完成之後，高雄無力再負擔其它軌道建設，議員建議改為較便宜的輕軌。不過市府強調，其中有400多億元，會透過周邊開發和票收，用30年償還。 ==高雄市捷運局長 吳義隆== 我們會有400多億的 整個自償的部分 所以這一些 也不會用到市府的預算 未來在營運裡面就可以 運用這些自償去達成 所以我們真正要付的部分 其實只有160億左右 黃線要自償，票收和周邊開發的效益也要看運量。捷運局評估，黃線通過的行政區人口多達116萬人，第一年每日運量就能達到15萬人次，損益平衡，不過交通學者也擔心，過於高估。 ==中山大學公共事務所教授 吳濟華== 我們以能夠通勤 然後在高雄市的這種天候條件 我覺得(只計算)500公尺 （住戶)應該是比較適合 太樂觀估計 但是差個三萬五萬 這個滿正常 當年市府評估這紅橘兩線96年通車時，平均日運量可達25萬多人次，去年就應該達59萬多人次，但目前實際運量只有18萬多，學者強調，軌道形成路網會有加乘效果，但如果要符合預期，可多規劃接駁做法。 記者 王介村 許政俊 高雄報導