防遊覽車司機過勞 交部提"替代駕駛"

國道遊覽車翻覆意外後，為了避免駕駛人員疲勞、超時工作，交通部提出新措施，包含要全面檢討「一日遊」產品，並規劃要有「替代駕駛」等方針，但業者卻認為這窒礙難行。 ==遊覽車公會全國聯合會秘書長 陳日中== 如果要用雙駕駛的話 那等於就幾乎就多了 起碼就多了1/3出來(約5000人) 多了一半出來 因為有一些 那所以說 我們覺得說 台灣幅員這麼小 有需要這樣子嗎 你一天的(一日遊)都已經下架了 長途的下架了 改為兩天一夜 那就一個駕駛就夠啦 真正用到雙駕駛 應該只有 在環島那一方面才會用到 陳日中表示，車禍鑑定結果還沒有出爐，因此肇事原因不應該全部怪到業者、駕駛身上，至於在老車檢驗方面，應該是要給予18年以上老車「補助報廢」、讓老車退場，才是根本。也有學者認為，可以從駕駛人員的「能力」部分進行檢討。 ==中華大學運輸科技與物流管理學系副教授 林祥生== 我們似乎應該效法 航空公司的一個 駕駛員的能力分級 然後來根據他 比如說 比較接近正駕駛的能力 跟體能的 我們容許他 比較高的一個 每天的一個 行駛的里程數 （另外)我們最擔心的是說 很多那種 屬於規模比較小的 經營不善的 或太多靠行司機的 我們可能就必須用 比較嚴格的方法 來規範他們每天的工作時數 跟他的里程數 學者表示，按照駕駛人員的能力不同，給予不同里程數的行駛上限，是可行的方向。而針對替代駕駛部分，應該不是一車同時有兩人在輪流，而是在定點、定時找人換手，細部規劃還有待討論。 記者 曹晏郡 陳昌維 台北報導