列車撞上土石流 台鐵設監視器仍難預警

連日大雨造成南迴鐵路柔腸寸斷，日前還發生列車煞車不及撞上土石流，即便台鐵已經在多處裝設土石流危險路段裝設監視器，還是無法事先偵測到土石流，邊坡偵測預警失靈，台鐵預計編列兩億元，建立邊坡預警系統，學者批評，等到2020年才完成，恐怕緩不濟急。 連日大雨重創台鐵南迴鐵路，太麻里站到知本站發生土石流，8號台鐵列車煞車不及撞上，9號又發生路基流失，各級列車全部停駛，當晚搶通後，10號又因為路基下陷、鋼軌位移，再度停駛，雖然台鐵在南迴線，13處土石流危險路段已經裝設監視器，另外4處也有裝設自動偵測設備，但這次還是無法事先偵測到土石流，台鐵邊坡偵測預警系統出現問題。 ==台鐵工務處副處長 周祖德== 這個點的位置原來 並沒有在我們的 巡查的重點的路段當中 以南迴線來講 時雨量 如果超過40公釐以上 我們燈號會亮紅燈 會建議慢行或停駛 全台長達一千多公里的鐵路，邊坡就佔了三分之一，大約有350公里左右，台鐵去年啟動的行車安全改善六年計劃，已經針對南迴線編列兩億元建立邊坡預警系統，預估2018年開始設置，2020年完成。 ==台鐵工務處副處長 周祖德== 重點的路段先做 監視器的部份是兩億啦 那如果是350公里 全部要建置全部做 這些監視器的話事實上 經費遠遠不只這個金額 面對極端氣候，學者認為，等到2020年才完成邊坡預警系統，恐怕緩不濟急。 ==逢甲大學運輸系副教授 李克聰== 不要再等預算到位 看用什麼樣預算的方式 立刻來做一些及時的補強 完成之前 我們也可以加強 我們人工的檢視 極端氣候衝擊下，不穩定的區域，比想像還要大，一定要擴大預警範圍，對於颱風或豪雨來臨，台鐵將加強邊坡巡查，提前降速或停駛。 記者 林欣儀 彭耀祖 台北報導