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航海 公跨麥

現代航海王！獨家專訪「徒手划向日本」的傳奇大叔【公跨麥】

2019年7月7日，由國立史前文化博物館、國家海洋研究院和日本國立科學博物館合作的「跨越黑潮-復現3萬年前的航海實驗計畫」來到了最終階段，仿造3萬年前人類手工打造的圓木舟從臺東縣長濱鄉烏石鼻港出發。五位划手當中包括唯一一名台灣籍划手宋元愷，在經過了226.08公里，46小時的不間斷划行之後，最終成功穿越黑潮，於9日上午順利抵達日本沖繩與那國島。這項計畫的挑戰成功，初步證明了史前人類從台灣遷徙到沖繩諸島的可能性。・延伸閱讀：公視新聞 | 台日博物館合作 復現3萬年前跨越黑潮航海尋找歷史根源，重走三萬年前遷徙路日本考古學家曾在沖繩諸島發現三萬年前的文物碎片，與在台東八仙洞發現的文物碎片有相似之處，於是他們大膽推斷：在史前時代時期，人類可能從台灣遷移到沖繩諸島。為了證明遷移的可能性，台灣和日本的相關機構開始合作，意在復原3萬年前的船隻，並不藉助任何現代導航儀器，從台東沿岸穿越太平洋黑潮至沖繩與那國島。宋元愷 代表台灣划向歷史遺跡受邀的划船手宋元愷曾在日本居住多年，期間獲得日本國內多項獨木舟比賽冠軍，也多次參加海內外多次獨木舟遠洋挑戰。其實早在1991年，宋元愷就參加過從台灣到鹿兒島的划船遠征，當時曾抵達與那國島。因這次計畫第二次到達與那國島的他表示比起28年前划現代的海洋獨木舟，這一次的最大難度就在於復原3萬年獨木舟的製作與其涉及到的划行。製作團隊依次採用了三種3萬年前就存在的材料，多次試驗後確定採用杉樹木製作成獨木舟。・延伸閱讀：公視新聞 | 仿3萬年前跨越黑潮 重造史前竹筏公視新聞 | 「史前航海實驗」 台日博物館共同合作無GPS如何找路？吃喝拉撒怎麼辦？航行過程全解答航行的另一個難度是航向判斷。宋元愷回憶，出發時已經有一個確定的划行方向，同時大家也對黑潮進行研究，並且掌握了它的流動方向。但在沒有任何現代導航儀器的條件下，划手們在划行途中，只能遵循大自然的指示，從星象、太陽和海浪判斷航向。出發前，宋元愷與隊友們都做足功課：白天划行時，從太陽高度與方向，還有海浪來向決定划行方向，到了晚上，則藉助天上星象的類型和角度去判斷。然而在航行途中，有更多的困難要宋元愷和隊友們面對。出發前隊友們準備了飯糰預備隨時補充體力，但由於夏日炎熱，氣溫太高，在第二天食物就變質；每個人準備的2公升飲用水也在第一天的時候很快喝完了，需要救護船補給；如果突然有內急，只能用礦泉水瓶或者跳入海中解決。另一個對宋元愷最大的挑戰在於，長達46小時的航程，對他來說，是自從事海洋獨木舟活動以來，最長的划行時間。划手在晚上會輪流休息，但不能讓獨木舟完全靜止不動。加上獨木舟上的空間十分狹窄，所有人只能保持屈腿而坐的姿勢。當獨木舟終於到達與那國島時，宋元愷想從獨木舟下船，卻發現自己雙膝無力支撐，身體會摔倒，最後需要他人在旁協助才能順利走路。大海也許可怕 但做足準備無所懼在大海上憑一葉扁舟前行，對許多人來說，是難以想像甚至是害怕的，然而宋元愷在「如何戰勝自己的恐懼」這一個問題上，他的回答卻是格外地冷靜：宋元愷說，是多年的划船經歷給了他足夠的自信，出發前他也要做足萬全準備，並和隊友們多次練習各種SOP，浪大快翻船時要用槳把船太高以及排水，隨後和隊友聚在一起抓緊對方，如果是晚上，記得點亮身上的急救燈向救援船呼救。挑戰精神是基本要求，划手鼓勵年輕人多歷練精神力當我們又問他：「這是否是一項極限運動？」時，出乎意料地，他否定了這個說法。宋元愷表示，航海是一項耐力挑戰賽，「能耐不到是會覺得很極限，但對我而言，我可以按部就班繼續去對應，所以我不認為那是極限，離極限還有一段距離。」「那您覺得人類冒著面對大自然的風險從事這項運動，是因為基於有冒險和挑戰的精神嗎？」「是有的，最基本的是，你要有『挑戰』的精神。」說到此處，宋元愷的語氣從平和變得更加有力量。他隨後解釋，其實在天氣良好的情況下，站在花蓮的立霧山上可以看到與那國島。他認為，先人並非偶然間漂流到與那國島，當時也沒有現代導航儀器，而是有目標地想去登陸那裡，才會奮力地越過黑潮向自己相信的方向划去。越來越多年輕人開始嘗試如海洋獨木舟這類具有挑戰性的運動，身為很早就參與的過來人，宋元愷認為，要達成目標，最重要的是『精神力』。在他看來，能否鍛煉自己的毅力是從事此類運動成功與否的關鍵，否則自己在體力快要達到極限的時候，會很難撐下來。特別是在長距離的情況之下，精神的忍受力比體力的忍受力更加重要。花甲男孩 維持體能待下回自我挑戰採訪中，宋元愷時而提到自己下個月即將滿65歲，笑稱「坐公車可以享有半價」。從事海洋獨木舟運動超過30年的他，即使到了花甲之年，也沒有要停下來的想法，近期依舊堅持游泳保持自己卓越的體能。或許他離下一段挑戰征程，已經不遠了。
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