台東池上伯朗大道或新竹南寮，不少地方都出現拼裝電動車吸引遊客，但問題是有些地方沒有明訂管理規範，若遊客發生意外往往求償無門，因此立委也要求交通部訂定全國統一的指引，交通部回應在2個月內和各地方政府討論研議。
金黃稻浪隨風搖曳，騎上電動車徜徉其中，就是台東池上伯朗大道最大的賣點，不過絕美風光的背後卻也偶爾傳出零星意外。
連人帶車整台倒栽蔥，直接插進稻田裡，四輪拼裝電動輔助車的安全性，缺乏統一規範和管理制度，光是2024年，全國電動輔助自行車事故件數高達2325件，死亡24人、受傷2080人，但大多業者沒有營業許可，旅客也沒有投保，受傷時求償無門。
交通部運輸監理司副司長胡廸琦說：「電動車會有高度的因地制宜特性，所以在法規訂定的時候，當初就設定由地方政府來做主管，那其中包括它的給證、規格。」
行政院消保處科長王志宏說道，「交通部是不是可以協調各地方政府，在制訂這些規定的時候，那我們當然知道各個地方有一些不同的差異性，但是保險這個問題我覺得應該都要有。」
拼裝電動車被歸類為「其他慢車」，屬於地方政府權責，但全台目前僅有金門、宜蘭、高雄、彰化、屏東、台東有訂定管理自治條例，而且有的規定要定期檢驗、有的要配備安全設備，各地方政府都不同調。
民進黨立委林月琴提及，「從登記到發給證照、規格、指定行駛路線、時間、甚至所謂的速度限制、安全事項，跟其他管理事項都納入到指引，甚至剛剛提的保險。」
立委李坤城也要求交通部訂定統一指引。
交通部允諾在2個月的時間內，評估地方的需要，研議討論是否訂定統一指引，如何兼顧觀光和行車安全，就等交通部端出具體方案。