Trước đây từng xảy ra khá nhiều tai nạn như hành khách từ sân ga rơi ngã xuống đường ray. Để thắt chặt vấn đề an toàn hành khách, Công ty đường sắt Đài Loan quyết định lắp cửa chắn, từ tháng 1 đã triển khai đợt thí điểm đầu tiên tại sân ga số 2B ga Cao Hùng. Do chủng loại xe lửa khá đa dạng, cửa chắn sẽ khác so với cửa mở từ hai phía như xe điện và tàu cao tốc, thay vào đó là thiết kế cửa chắn nâng hạ cáp.
Đoàn tàu giảm tốc khi đi qua khu vực sân ga có lắp đặt cửa chắn bảo vệ. Để đảm bảo an toàn cho hành khách, đặc biệt là người khuyết tật và người lớn tuổi, Công ty Đường sắt Đài Loan đã lắp đặt cửa thử nghiệm tại khu vực sân ga chờ lên tàu. Cửa thử nghiệm đầu tiên được đặt tại khu vực sân ga số 2 tại nhà ga Cao Hùng, nơi có mật độ tàu thấp và chủ yếu là tàu dừng để nhường đường.
==Quản lý Trần Hòa Thành // Nhà ga Cao Hùng thuộc hệ thống Đường sắt Đài Loan==
Khi cửa tàu hỏa được mở thì
hệ thống dây cáp sẽ được nâng lên cùng với cửa xe.
Sau khi hành khách hoàn tất việc lên và xuống tàu
hệ thống dây cáp sẽ được hạ xuống
để tàu có thể khỏi hành rời khỏi sân ga.
Nhưng loại tàu Zi-qiang và Ju-guang có chiều dài khác nhau.
Cộng thêm trước khi vào sân ga có 1 vài đoạn cua,
vì thế nếu áp dụng thiết kế như thế này
thì có thể đáp ứng được tất cả các loại xe.
Cửa chắn được thiết kế theo hình thức nâng hạ cáp
Hành khách đứng sát mép sân ga để chờ tàu, do công ty Đường sắt Đài Loan (TRA) vận hành nhiều loại tàu khác nhau, đồng thời điều kiện sân ga tại mỗi nhà ga cũng không giống nhau. Do đó, cửa được thiết kế theo hình thức nâng hạ cáp được xem là giải pháp tối ưu. Được biết, dự án lắp đặt cửa chắn sân ga, theo kế hoạch ban đầu sẽ được triển khai vào cuối năm ngoái, nhưng do một số vấn đề trong khâu đấu thầu, nên mới được dời sang tháng 1 năm nay, với tổng kinh phí ước tính gần 150 triệu Đài tệ.
==Hành khách đi tàu==
Tại các ga lớn thì khu vực sân ga có khá nhiều nhân viên,
đôi khi có cả nhân viên bảo vệ đi tuần tra,
còn tại các ga nhỏ thì cần tăng cường (thiết kế cửa chắn).
Dự kiến tháng 6 năm sau sẽ hoàn tất lắp đặt cửa chắn tại tất cả sân ga
Hành khách có nhiều ý kiến trái chiều, nhưng do cân nhắc đến vấn đề an toàn, Đường sắt Đài Loan (TRA) dự kiến sẽ hoàn thành việc lắp đặt cửa chắn tại tất cả các sân ga trước tháng 6 năm sau, nếu quá trình thử nghiệm cửa chắn đầu tiên diễn ra suôn sẻ. Bên cạnh dự án lắp đặt cửa chắn sân ga, công trình xây dựng đường hầm kết nối giữa sân ga của Đường sắt Đài Loan và tàu điện ngầm Cao Hùng cũng đang được gấp rút thi công và dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng sớm nhất vào tháng 4.