台鐵將修正列車告警降速SOP 避免停等時間拉長導致誤點

單日主題行程售價近2萬的台鐵鳴日號觀光列車，12日自七堵站編組完畢開出，到樹林調車場時發現漏掛1節車廂，為節省作業時間，繼續開到南港站準備，另派車將客車車廂從七堵拉到南港補掛，列車因此延誤快半小時。

台鐵證實，此事件為11日晚上，七堵調車場負責客車車號編組同仁誤植行車電報所附報單，編組副站長也沒有落實檢核。

交通部次長伍勝園向國民黨立委魯明哲表示，「我今天才知道這個事情 ，那這個我想我確實剛聽起來感覺是不可思議，那這部分我想我們會再請台鐵針對剛講他整個的標準作業程序，再來檢視看到底是哪一個環節錯了，或是要再增加複驗的一個功能。」

除了鳴日號漏掛車廂外，民眾黨立委也出示故障紀錄質疑，台鐵為改善平交道系統告警功能，以4.8億採購平交道遮斷機1424套，但除了至今完成不到3成，還無法正常升降，遮斷器頻頻出問題，嚴重影響行車安全。

民眾黨立委麥玉珍指出，「112年到113年就一直就是連續連續的發生故障事情。」

台鐵董事長杜微說明，「這個案子我們合約的規定是在明年的7月完成，現在正在加緊地建置中。那目前已經有做的……。」

民進黨立委林俊憲問道，「聽說可以通過驗收的只有30%？」

杜微回應，「目前已經裝上去，裝上去就是在使用的接近400具。」

台鐵回應，自今（2024）年9月底，已完成396套遮斷機，有異常就會要求立約商改善，目前完成進度6成多稍有落後，將依契約規定監督廠商。

另為了預防平交道事故，台鐵9月起新制度上路，一旦平交道若出現告警訊息，列車都要在平交道前停車，平均增加2分多鐘停等時間，但引發旅客抱怨；台鐵也將從10月起優化SOP，省略通報調度員步驟，改由司機員現場決定後回報行控中心，減少停等時間。