臺鐵票價平均起35%？ 按算路頭愈遠起愈少
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台鐵董事會下晡進行「票價調整方案」討論。台鐵營運單位提出三方案，合理報酬3%和4%以及5%，營運單位希望是3%的方案，若共算起來，票價愛起35%，距離愈遠起愈少。不過董事會認為，報告案針對票價調整的相關評估資料無夠十全，退轉去予營運單位修正，後一改董事會再議。交通部長陳世凱表示，坐大眾運輸有減碳效果，而且民眾的接受程度也是愛考慮著。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
中壢火車站人來人往，多數人都使用自動售票機購票，對於台鐵票價即將調漲，旅客多半都持支持態度。
民眾說道，「我覺得漲10塊錢以內都可以接受，因為已經習慣這種通勤模式了」、「調高個10到20塊也沒關係，就是原本價格再調高個10到20塊也是可以的。」
台鐵董事會10日下午針對票價調整方案進行討論，共有合理報酬率3%、4％、5％等3種方案，為避免漲幅過大影響民眾權益，營運單位建議以3%方案為優先考量，換算平均漲幅為35.62%。
若以此漲幅進行試算，中壢到南港的區間車票價會由原先70元上漲到95元。台鐵公司也規劃漲幅隨距離遞減，讓長程票價波動較小；而短途票價雖然漲幅相對多，但因通勤旅客多使用TPASS，因此影響較小。
經歷約4小時討論後，董事認為報告欠缺部分票價調整評估資料，以及其他運具比較和敏感度分析等，最終決議退回營運單位修正。
交通部長陳世凱表示，「台鐵討論完之後我們會再做進一步研商，在希望大家都能儘量搭乘大眾運輸的情況底下，票價要是大家都能夠接受的狀態。」
台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「距離上次票價調整是將近30年前的事情了，我想如果沒有一次漲足的話，台鐵有沒有下個30年這個完全沒有人可以保證。」
台鐵產業工會喊話希望可以一次漲足，解決過去台鐵因政策帶來的鉅額虧損，也喊話增加票箱收入後，應編列專款用在安全改革上。
而台鐵票價調整方案被董事會退回後，將留待下次董事會討論，待通過後才能送交通部審議，上路時程未定。
李彥穎/編輯
曹詠涵/編輯
