2019年，南韓有一位小學生金民植在學校附近車禍身亡，引起關注。南韓國會迅速通過一項「民植法」，強化學區的交通安全。這項法律規定，學區周圍道路限速30公里，且只要進入校園周邊，就會有各種交通標示、速限提醒或是彩色鋪面，讓駕駛人無法忽視。不過這項立法也引起刑責是否過重的爭議。
2019年，9歲的金民植在學區道路上，遭到車輛撞擊身亡，使得南韓社會關注學童交通安全議題。
「民植法」在短時間內就立法通過、隔年開始實施，一進入學區，就會有各項標示、彩色路面、減速丘等等提醒駕駛人減速。
該法訂立之後，經費不足的地方也有法源來補足學區周邊的各項設施。
但立意良好的民植法，卻引起不少駕駛反彈，最近許多區域已經開始放寬速限。
首爾計程車司機指出，「24小時都限速30，所以司機們會有點不滿，像午夜12點不是沒什麼人嗎？卻也要遵守在時速30公里。司機們對此是有不滿的，覺得太過頭了。」
另一個立法要點就是，在學區道路內以及某些條件下，若造成兒童受傷或死亡會加重處罰，引起刑責是否過重的爭議。
時事IN週刊資深撰述卞真卿提及，「實際上真有孩子死掉或重傷這種事情發生，進入法律審判後，肇事者都有各種理由被減刑、判緩刑或無罪。」
首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮也表示，「被視為交通安全先進地區的歐洲，很多國家是當車輛駕駛撞到行人，造成行人受傷或死亡，駕駛需承擔相當程度的刑事處罰。而我認為若受到的處罰越輕，保護行人的文化會越來越稀薄。」
南韓社會依舊爭論著立法適當與否的問題，但是完善的學區周邊安全設施，卻值得台灣借鏡。