普悠瑪、太魯閣號今起全面採雙駕駛制
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在普悠瑪翻車事故後，交通部宣布從今天開始，普悠瑪號和太魯閣，都要雙駕駛，直到ATP完全恢復穩定後，將再檢討是否要恢復單人駕駛。
正駕駛專注的操控列車，從花蓮一路載著乘客到終點樹林站，小小的行車空間裡還坐著一位機車助理，要從旁協助駕駛確認號誌、排除故障，台鐵普悠瑪列車發生嚴重出軌意外，當時駕駛員一個人邊開車邊修車，引發外界質疑，交通部宣布，從即日起，普悠瑪號和太魯閣號等新自強號，全面採用雙駕駛制。
交通部次長 祁文中說明，「這次我們雙乘座是用學習司機員，學習司機員就是他已經具備完全司機員的一些基本訓練，只是要實習增加他的經驗。」
祁文中表示，台鐵經過這次慘痛經歷，在ATP列車自動防護系統設備穩定和找出問題前，針對傾斜式列車先恢復雙人乘務，採一名司機員搭配一名學習司機員，以往新進人員進入台鐵受訓要23個月到24個月才能成為司機員，如今藉由司機員與學習司機員、機車助理搭配，可提早熟悉台鐵工作流程，預計共238名學習駕駛投入，明年1月就可正式成為司機員。
普悠瑪乘客覺得，「雙駕駛可以解決非必要性的一些工作上的分攤，適當的獲得副駕駛適時的支援。」
台鐵企業工會理事長 張文正也點出，「26個編組要改為雙駕駛，勢必擠壓到其他正常班次的駕駛人力的運用。」
目前普悠瑪有18個編組、太魯閣8個編組，台鐵預估每日至少要加派57人以上，增加12萬5,400元的人力成本，但工會認為真正要解決人力問題，應該是讓普悠瑪及太魯閣號減班，否則在壓力之下，讓學習員來替代駕駛人員恐怕無法提升行車安全。
正駕駛專注的操控列車，從花蓮一路載著乘客到終點樹林站，小小的行車空間裡還坐著一位機車助理，要從旁協助駕駛確認號誌、排除故障，台鐵普悠瑪列車發生嚴重出軌意外，當時駕駛員一個人邊開車邊修車，引發外界質疑，交通部宣布，從即日起，普悠瑪號和太魯閣號等新自強號，全面採用雙駕駛制。
交通部次長 祁文中說明，「這次我們雙乘座是用學習司機員，學習司機員就是他已經具備完全司機員的一些基本訓練，只是要實習增加他的經驗。」
祁文中表示，台鐵經過這次慘痛經歷，在ATP列車自動防護系統設備穩定和找出問題前，針對傾斜式列車先恢復雙人乘務，採一名司機員搭配一名學習司機員，以往新進人員進入台鐵受訓要23個月到24個月才能成為司機員，如今藉由司機員與學習司機員、機車助理搭配，可提早熟悉台鐵工作流程，預計共238名學習駕駛投入，明年1月就可正式成為司機員。
普悠瑪乘客覺得，「雙駕駛可以解決非必要性的一些工作上的分攤，適當的獲得副駕駛適時的支援。」
台鐵企業工會理事長 張文正也點出，「26個編組要改為雙駕駛，勢必擠壓到其他正常班次的駕駛人力的運用。」
目前普悠瑪有18個編組、太魯閣8個編組，台鐵預估每日至少要加派57人以上，增加12萬5,400元的人力成本，但工會認為真正要解決人力問題，應該是讓普悠瑪及太魯閣號減班，否則在壓力之下，讓學習員來替代駕駛人員恐怕無法提升行車安全。
