機捷通車滿百日 半數乘客來自機場

桃園機場捷運、在上星期五滿一百天，目前每天大約有5.4萬人次搭乘，桃園機場站旅客就佔了其中一半，有學者建議、補貼搭乘機捷民眾、轉乘公車、或降低票價，或許能增加沿線居民、搭乘意願，不過、桃園市長鄭文燦表示、目前票價已經有優惠，重點還是在中央、應該盡快通過捷運沿線的航空城開發案，希望能增加運量，讓機捷有機會在2年內、損益平衡。 桃園機場捷運的普通車關上門，準備從台北站出發，這條目前台灣最新的捷運線通車滿100天，從4月2日正常收費營運之後，每天平均運量約5.4萬人次，其中有將近一半，大約2.7萬人次是來自桃園機場A12一航廈站、和A13二航廈站，但以桃園機場服務量每天大約10萬人次來說，還有成長空間。不少捷運沿線居民與乘客反應，相對於台北捷運的票價，桃園機場捷運的票價的確較高。 ==乘客== 一點點貴 就是對啊 如果以這個車程來講的話 ==乘客== 如果比台北捷運的話 機捷會比台北捷運貴 ==乘客== 會被價錢稍微影響到 會 我會選擇就是可能捷運 原本的新莊捷運這樣子 有學者建議降價吸引通勤族，但是桃園市長鄭文燦表示票價已經優惠，他希望兩年內損益兩平。 ==桃園市長 鄭文燦== 票價沒有反應成本 所以基本上這條路線 是以服務為主 桃園機場捷運所有車站裡面A1台北站每日3萬人次則是進出量最高的一站，最少進出量的則是A20興南站，每天平均不到200人。當然運量比較少的幾站都是目前比較偏遠、還沒有開發的地區。有學者建議用中央的空汙基金，補貼民眾轉乘公車優惠，或是盡快開發以提高運量。 ==逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰== 所以我是建議 那個小的車站看看 有沒有可能做 TOD(公共運輸導向發展)或者是 做一個好的接駁公車的輸運 ==桃園市長鄭文燦== 機場建設了12年 這12年來都市計畫完全牛步化 內政部趕快讓我們A20站 A21站的都市計畫通過 鄭文燦希望中央盡快通過相關案件，讓航空城相關計畫陸續開發，也希望能對桃園機場捷運運量有所提升。 記者 張志雄 彭耀祖 台北報導