一例一休上路 碼頭裝卸物流也喊漲

在勞基法一例一休新制上路之後，各產業紛紛喊「漲」，就連港務運作也受到衝擊。有船務業者表示，有物流公司為了因應修法，要方便海、陸裝卸作業順利，所以會調整收費標準和作業時間，將面臨人力不足 一例一休新制度，上路剛滿一個月，現在傳出，攸關港務運作的碼頭裝卸物流業者，也準備喊漲了。因為有船務業者表示，裝卸業者，為了要方便海、陸裝卸作業順利、並轉嫁人力成本，所以會調整收費標準，和作業時間，未來星期六日可能會多收錢。 ==港務公司業務處副處長 蘇琴惠== 我們港口的作業 其實是全年365天 24小時都要進行裝卸作業 船方有跟我們反應說 我們高雄港的裝卸業者 最近有針對星期六跟星期日 去加收了一個星期六日的 裝卸費用的加成的這個部分 ==勞動部勞動條件及就業平等司專門委員 王金蓉== 休息日或者是例假的話 其實不一定要是安排在 這個禮拜六日 所以就是可以由勞資雙方 來做協商 排定 84-1條的申請 如果來提出申請的話 要先經過我們勞動基準的 諮詢會的一個討論 還有民間團體，進行網路民調，發現有6成多的人，會擔心雇主為了降低成本，要求員工休假、或增加工時，進而導致變相減薪；也有將近7成的人同意，法規缺乏彈性，會使勞雇關係更緊張。學者專家認為，新制才剛上路，反應還不夠明顯，現階段，應該先檢討修法目的，和未來改進方向。 ==政治大學法律系 副教授 林佳和== 一例一休 如果在 工時減少的這個面向 不論大家願不願意 同不同意 喜不喜歡 至少它部分目的達到了 但工資問題 仍然是台灣的夢魘 ==律師 陳業鑫== 這樣修出來 如果真的要 嚴格再去檢視 它其實真的會 把大家彈性都綁死 未來修法的方向 我會建議可能要把 服務業 中小企業跟高薪的勞工 應該要有專章 建議政府在未來，應該要更有彈性的，依照不同產業的不同特性，訂定細則等配套措施，而勞資雙方，都應該主動了解一例一休的相關內容，才能達成良好溝通、維護自身權益。 記者 曹晏郡 陳信隆 陳保羅 台北報導