過去為了保障行人及學童安全，高雄有幾十座人行天橋及地下道，大多在學校附近，養護單位不一。隨著行穿線及號誌廣設，天橋和地下道愈來愈少人使用，有些甚至廢棄，也讓不少地方爭取拆除天橋或地下道。對此市府回應，天橋或地下道使用年限都在40年，除非牴觸公共建設等特殊因素才會優先排拆，否則只能先凝聚地方共識後，等待年限到再報拆。
去（2024）年12月10日高雄歷經山陀兒等3個颱風，連接高雄三民區民族國小與正興國中的覺民橋天棚毀損，加上平常使用率不高，民代找來相關單位會勘希望拆除。
時隔4個月橋梁天棚已移除，但是橋上塗鴉隨處可見也有雜草攀附，也讓當地里長再次喊話拆橋。
高雄市民王女士表示，「走斑馬線不選擇天橋，因為老人家腳不好、膝蓋不好。」
高雄市民陳小姐認為，「不想要走天橋，因為下面可以過馬路，就會覺得天橋沒有必要。」
里長沈秀玲認為，覺民橋都沒學生走也沒有無障礙設施，使用率極低，加上地處學校附近得由校方養護，相當不合理；包括三民區在內全市有37座人行天橋及9座地下道，使用率都不高，有些還封閉，卻得年年編經費養護，也讓居民要求拆除的聲音愈來愈大。
高市工務局道工處主秘陳柏鈞說明，「當地的里民或學校他們沒有需求，那我們取得共識之後等年限到了或有特殊的需求，會循行政程序去報廢。」
高雄市民黃先生則認為，「我認為這學生要用的不能拆呀。」
市府回應全巿1396座橋梁，工務局維護管理777座，其中包含部分人行天橋及地下道；每年檢測及維護工程預算約1億2000萬，因每座橋養護費用不一，無法單一量化，但是人行天橋使用年限是40年，真想拆還是得先收集地方心聲，等年限到通報審計處核定後才能拆除。