高鐵的車票欲改版囉！未來會變較大張，而且攏改做掃QRcode入場。另外，前幾工高鐵的自由座發生旅客互相潑水的事件，引起社會討論。有人認為就是自由座的位無夠，才會相爭起冤家。高鐵則表示，舊年七月到今年七月，已經增加87个車次，也講自由座就是有空位就會當坐。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
常搭高鐵的民眾，對橘色磁票都不陌生，不過，從即日起高鐵車票全新改版，新式QR Code車票將陸續推出，新款車票除了放大發車地點和到站時間，就連過閘門也比較省電，每年預計能省超過10萬度用電量。
民眾：「設計還不錯，只是有點大張。」
車票全新改版，但日前有民眾為了搶自由座、互相潑水的事件，也再度讓高鐵自由座，引發民眾討論。
民眾：「會覺得（自由座）人太多了，多付一點錢，然後有座位可以坐。」
民眾：「旁邊也很多下班的就是站著。對號座的話我們會買那個，不會買自由座。」
有部分民眾認為自由座爭議，和高鐵運能不足有關，高鐵表示，從去年七月到今年七月，已經增加87個班次，針對11和12月的年底旅運高峰，每週末也有實施短期增班。
高鐵公司發言人 顏昭立：「自由座它本身為什麼叫自由座，就是旅客可以有空位的時候就可以搭乘，我想他沒有所謂更換位置的問題。至於說自由座它的相關的管理，我想當天發生事件的時候，它其實自由座它並不擁擠。在整個安全的角度在整個舒適的角度，必須台灣高鐵跟所有旅客共同努力。」
學者認為，高鐵購買新世代列車，要到2027年才投入營運，短期內要大幅提升運能，緩不濟急。
淡江大學運輸管理系退休教授 張勝雄：「目前的容量不足，其實另外一個可能的原因，是因為高鐵我們本來設定是一個，中長程的一個運輸的一個使用；但是現在有很多中短途，譬如說台北到桃園、桃園到新竹，這種中短途的旅客也使用高鐵，當成是他一個運輸的主要工具，那這個也會影響到他長途運輸的功能。」
學者表示，針對國內中短途的交通票價，因落差不大，許多民眾都會選擇搭高鐵。呼籲政府別再管制公共運輸交通票價，才能提升服務水準，吸引中短途旅客搭乘，才能讓台鐵和國道客運，發揮運輸功能。
記者 游騐慈 郭俊麟 台北報導