載運超過1.5億名旅客、運行超過40年的3款柴聯自強號，今（26）日光榮引退。上午在樹林站開出最後兩班列車，吸引不少鐵道迷來道別。柴聯車退役後，將交棒給EMU3000型自強號，預計整體運能可以提升8.7%。另外台鐵列車也進行年度大改點，最新的EMU3000型也首度試辦自由座。
揮手迎接，柴聯自強號列車退役，吸引鐵道迷擠滿月台，捕捉列車最後一次進站的畫面。
DR2800型柴聯自強號的最後上班日，有幸運乘客搶到票，搭著列車遊花東來趟畢業旅行。 因為接下來不只DR2800型，還有2900型和3000型，這3款服役超過3、40年、曾載運過1.5億名旅客的柴聯自強號，也都要榮退。
不少鐵道迷，捨不得3款柴聯自強號走入歷史，紛紛自繪自強號手板、甚至穿著畢業服，紀念這特別時刻。
鐵道迷表示，「淚灑是不至於，可是心裡就會很難過啊。因為畢竟是已經行駛了40年的車子，然後又從小搭到大的。」
另一名鐵道迷認為，「它車上就是會有一種，很濃厚的柴油引擎的味道，還有那種柴油運轉聲，還滿悅耳的啦。」
其他鐵道迷說：「很難過，因為其實我之前去東部都會搭到柴聯自強號，然後到現在它已經退役了。」
退役的柴聯自強號列車，除了有不鏽鋼車體，車廂內還有特殊的拱門設計，行進間還會飄出柴油味，是不少鐵道迷的最愛。
不過在柴聯自強號畢業後，台鐵也進行年度改點，調整386列次，首度試辦自由座，未來將交棒給EMU3000型，每天提供6列次，集中在4到9節車廂，預計整體自強號運能提升8.7%。
台鐵局長杜微表示，「台鐵行駛的各班列車都很順利。那我們也希望透過這個改點，能夠進一步來提高我們台鐵服務效能。」
想搭EMU3000型自強號，旅客必須在窗口或網路購票，票價是自強號對座價格打95折，如果試辦情況良好，不排除擴大辦理。