客運勞資協商會討論7休1鬆綁 勞團抗議
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新版的勞基法，客運業沒有納入第一波的七休一鬆綁行業，引發資方不滿，今天交通部再次召開勞資協商會，不過勞工團體抗議，並拿出客運班表，有駕駛是一天駛十幾小時，若連上12天班要是發生事故，誰來負責? 收到交通部的開會通知，要討論客運業沒有納入七休一鬆綁的議題，讓勞工團體相當不滿，擔心會政策翻盤，改把客運和汽車貨運等行業被列入七休一的例外，勞工團體大動作表達抗議。
台灣汽車貨運暨倉儲產業工會總幹事王浩指出，「 這兩個產業已經違法氾濫，過勞成災，如果再開放七休一的例外，我們上萬個勞工家庭安全會有影響，也對我們台灣大眾交通安全有很大影響。」
勞工團體指出，過去三年，勞動部查到貨運和物流超時加班的公司，已經高達77家，如果再鬆綁七休一，恐怕會讓勞工過勞情況更氾濫。還有客運駕駛拿出班表，直指有駕駛和雇主協商，願意上班12天，結果從上午5點半出門，出車四小時，再休息幾小時，之後又出車8小時，這樣到下班回家，已經超過晚上11點。這樣如何能連上12天班？
台灣汽車客運產業工會理事張立宗指出：「晚上讓你休息5個小時，再讓你重新上班這會不會過勞？如果說讓這樣上班連續12天，你會不會累？你會不會晃神？」新版的勞基法，客運業沒有納入第一波的七休一鬆綁行業，引發資方不滿，交通部再度召開協商會，勞工團體以行動來捍衛反對汽車貨業和客運業列入例假例外的立場。
