司機過勞肇禍? 遺體解剖釐清健康狀況

到底是不是工時過長，造成康姓司機過勞，釀成這起嚴重傷亡。檢方下午也到第二殯儀館，解剖康姓司機的遺體，要了解康姓司機當時的健康狀況。康姓司機的女兒則控訴，她的父親為了家計已經連上16天班，對於旅行社說有給父親休息，痛批旅行社說謊。 蝶戀花旅行社武陵賞櫻團遊覽車翻覆意外，造成33死。外界懷疑康姓司機疲勞駕駛，檢警到下午第二殯儀館，解剖遺體，要了解康姓司機當時的健康狀況。康姓司機的大女兒泣不成聲，也控訴父親為了家計連上16天班，對於旅行社說有給父親休息，痛批旅行社說謊。 ==康姓司機女兒 康宜甄== 在家就是看到他10、11點 然後回來睡覺 然後就是隔天再出去上班 這樣日夜循環 我怎麼可能不知道 他哪天有休息 哪天沒休息 （現在好像他們都把責任） （推給爸爸身上） 對啊 死者又不會講話 13號早上的監視器留下康姓司機最後身影，才剛回到家，就匆匆的準備再去上班。康宜甄還哽咽的說，父親到"蝶戀花"工作幾乎5、6點就要出門，凌晨才回家，明顯就是工時過長讓她沒有了爸爸。 學者認為，無論是國旅還是陸客團，都充斥低價團的問題。一旦削價競爭，業者免不了延長司機工時，司機也可能因為想多賺點錢，迫使接受不合理的工作條件，成為常態性的過勞。 ==中華運輸管理系教授 林祥生== 每個駕駛員 要有一張 自己的一個 類似一個工作卡 就是一個刷卡上班的概念 一旦這張卡片 這個駕駛員 他的工作時數 達到一定程度的時候 我們就必須強制性的要求他 必須換另外一個駕駛員 根據規定，目前公路駕駛每日駕車不得超過十小時，是指手握方向盤時間，因此沒在管行程長短，對此交通部也表示，將通盤檢討。 ==交通部次長 祁文中== 他如果有休息的時間 而超過大概一個小時以上 那樣一個時間在勞檢 在勞檢單位就不算是一個 工作待命的時間 也就是說不算在工時裡面 換句話說，像這次司機出車14小時，中間若有超過4小時，手沒握方向盤，就算休息就符合規定。但這樣是否算有充分休息，也倍受爭議，面對遊覽車意外層出不窮，學者認為政府應該痛定思痛，才能避免悲劇一再發生。 綜合報導