在桃園市勞動局主持下，長榮航空與桃園市機師職業工會，24日展開調解。
會後長榮聲明，在部分基礎上繼續努力，包括考量員工福祉以及留才，強化機師外站福利政策和檢討薪資結構。另會儘速完成再提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限評估，若有具體對應方案，下週三（31日）再召開會議。
不過，桃園市機師職業工會聲明，沒看到具體方案，攜回研議也僅有提高副駕駛和資深副駕駛的薪級上限，表示遺憾。25日召開理監事會，討論後續罷工行動的規劃與執行細節。
交通部次長陳彥伯說：「協商的過程予以掌握，然後來研擬相關配套的措施，交通部或民航局我們當然都是希望，雙方都能夠儘速來繼續來協商。」
桃園市機師職業工會理事長李信燕24日表示，「飛行員跟其他一般的職種薪資結構有很大的差別，在長榮航空的飛行員，我們的底薪只占我們全薪的22%，所以所謂的6個月的年終獎金，只有1個月稍微多一點點而已，所以並不如大家想像的，我們拿了很多很多的年終獎金。」
對於長榮航空日前已公告6個月年終，工會認為，整體薪資福利較他航仍有落差，另外未獲外籍機師任用議題回應，仍不排除春節罷工。
對此，長榮內部也出現不同聲音，長榮航空關係企業工會表態，疫後航空界人才荒，外籍機長可補足人力缺口，且訓練考試都與本國籍同標準，工會也樂見公司研擬飛行員留才獎勵，但反對罷工。
長榮航空關係企業工會理事長徐瑋鍠說：「是否同意在罷工期間支援的飛行員，目前回函的數目大概已經有800人，那有些沒有回覆的，他們跟我說的是，他們覺得他也不需要回函，反正公司怎麼排班他就怎麼飛，所以實際上已經是將近7成的飛行員，已經填他們願意支援。」
長榮航空關係企業工會透露，依照目前公司內部意願調查，一旦罷工，約有700到800位飛行員願意配合值勤，對比工會揭露，投下「同意意願」罷工的飛行員500多人，相對為多數。