一艘美國籍的油輪海運紅寶石號，去（2021）年9月中旬準備進入新加坡港口靠泊，但卻遭印尼海軍以「非法進入印尼海域停泊」為由扣留人船。菲律賓籍船長遭拘留半年後，在今年3月被處拘役60天，出獄後油輪已不知去向，船東也不聞不問，讓他叫苦連天。
新加坡位居東南亞航運要地，得天獨厚的地理位置，是歐亞海運路線的必經之路，也讓港口、碼頭與相關設施，成為新加坡的金雞母。在美國註冊的油輪海運紅寶石號，也是無數停靠新加坡港的船舶之一。
由於港內空間有限，船隻進港必須在外海排隊等候。以新加坡港為例，船隻等候的海域大約位於新加坡的東邊。但宣稱擁有附近眾多無人島主權的印尼，劃出的領海與經濟海域範圍，等待區邊緣的船隻如果船身稍微大一點，恐將動輒得咎。
印尼國際海洋研究所創辦人魯斯蒂指出，「印尼跟新加坡沒有明確的海上國界，所以即使你認為船停在新加坡海域，但實際上船身另一端在印尼海域。」
今年47歲的油輪船長馬多吉諾，去年9月中旬按計畫準備停靠新加坡，但就在等待區準備進港時，被印尼海軍登船盤查後，連人帶船押往32公里外的巴淡海軍基地，這一關就是半年。
當然，馬多吉諾不是第1個倒楣鬼。路透社報導指出，業界盛傳只要船東肯付贖金，印尼海軍立刻放人放船，價碼約合新台幣950多萬到1270多萬之間。
馬多吉諾指控，「在我看，這根本就是合法的海盜，你必須付錢才能離開。我被捕時遇到的另一個船長說，必須儘快付錢才能走人。」
英國海事律師艾斯金批評，「這顯然就是印尼海軍搞的鬼，或是印尼海軍幕後操作，要向船東勒索贖金。」
不過，海運紅寶石號的美國老闆並沒有付贖金，而是另循管道讓印尼把船放走，把船長一個人留在印尼海軍手上，不僅白白被拘留半年，外加60天拘役，他多年累積的商船資歷也幾乎毀於一旦。