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台鐵太魯閣事故造成嚴重死傷，事故偵辦持續進行。運安會證實，日前公布的行車紀錄器畫面裁切，確實是拍到有人站在鐵軌旁，已交由檢方偵辦。而吊起工程車的怪手，到底是誰操作？越南籍移工阿好向姐姐表示，他沒開車，也沒開怪手。今天下午檢方也再度傳喚聯合大地相關人員問訊。 台鐵崇德和仁東正線搶通工程進入尾聲，工程人員已完成軌道鋪設、號誌復舊等工程，接著16日之前要完成隧道補強作業、工區淨空和通車前檢查，以及安排現
嘉義大林鎮一處空地下午發生雜草火警，由於起火點鄰近台鐵鐵軌和電線，就怕危及鐵路安全，警消通知台鐵斷電，該路段列車停駛22分鐘。 民眾拍攝火警當時畫面，可以看見陣陣濃煙直竄天際，火勢就緊鄰台鐵軌道，也危及軌道上方的電線，台鐵緊急將東西正線斷電、停駛，警消花了一個多小時撲滅火勢，共計影響4班次列車，延誤81分鐘，由於當時地主不在現場，要找地主來詢問，釐清火警原因。
又出現鐵道上的驚險救援事件。在8日清晨，一名70多歲長者騎機車，經過苗栗市的一處平交道，結果身體不適、撞斷遮斷桿，結果人和車都跌落南下鐵軌。當時有一輛北上列車，在司機員通報之後緊急減速、停車。有專家表示，因為台鐵的路權和路面交通是部分隔離，所以還是要靠司機員目視通報，身心壓力很大。 救護車趕緊趕到現場，發現騎車跌倒的老翁，還在平交道的鐵軌上。救護員和員警趕緊衝往平交道，將老翁和機車移開，避免再度發
太魯閣號發生嚴重事故造成50人死亡，外界關注調查進度，運安會掌握行車紀錄器畫面，下午首度公布太魯閣號撞擊工程車的影像，指出列車從和仁隧道出來到撞上工程車，反應時間不到7秒，駕駛也盡最大努力嘗試煞車。而工程車滑落鐵軌到列車撞上，只有一分多鐘的時間。運安會也掌握監視器畫面，顯示當時工地現場不只一輛工程車。 太魯閣號408車次2日準備開往清水隧道，此時卻有一輛工程車出現在軌道右側，列車煞車不及直接撞上，
台鐵再傳工安意外，包含今天這起事故在內，道班工值勤被列車撞死事件，15年以來就發生3次，一共奪走9條人命。台鐵產業工會痛批，台鐵的安全管理螺絲掉滿地，而台鐵企業工會也首度表態，願意協助死傷員工家屬申請國賠。台灣鐵道暨國土規劃學會學者，則說明台鐵道班工時常需要在軌道工作，施工時不但要進行路線封閉，在前後兩端也必須有瞭望員，如果便宜行事的話，恐怕會釀成重大傷亡。 出動怪手作業，重新鋪設鐵軌，台鐵道班工
台鐵竹北站西正線南端鐵軌，日前發現，遭人放置水泥線槽蓋，警方組成 「除石專案小組」，昨天晚間，司機員發現一名羅姓男子侵入軌道投排石，趕緊通報警方抓人。 台北分局偵查隊長黃明福表示，「昨日該男子，又在竹北區間放置異物，經區間車司機員發現，立即通報埋伏警力進行查緝，順利在昨日19時40分，查獲犯嫌到案，全案依違反刑法，第184條公共危險罪，移送台灣新竹地檢署偵辦。」 照片中就是羅姓男子試圖要放置的水泥
日前台中成功站南側鋼軌出現長達44公分斷裂，運安會表示上週行政院已召開檢討會，針對台鐵備料來源、軌道斷裂原因、焊接問題等，釐清是否有疑慮。有學者建議應該建立一套預防性鐵軌更新系統，只要使用年限一到，即使鐵軌沒壞就該更新。 斷裂鐵軌長達44公分，運安會將碎裂成好幾塊的鋼軌帶到現場，重新拼組還原。由於今年五月，台鐵未依SOP通報，還讓莒光號、普悠瑪號兩列車通過斷軌處，引發安全疑慮。運安會強調，台鐵隔天
泰國11日發生重大死亡車禍，一輛遊覽車與火車相撞，造成至少20人死亡、超過30人受傷。 這輛遊覽車前端的車頂被掀起一大塊，整個車體變形，必須出動起重機才能吊起，事故現場到處可見金屬及玻璃碎片。根據監視器，這輛遊覽車沿著一條小路開向鐵軌，接著就被火車撞上。 目擊者通迪說：「遊覽車開過來要穿越鐵軌，同一時間火車從那邊開過來，火車司機朝遊覽車按喇叭，但真的太近了，火車就跟遊覽車直接撞上，遊覽車迴轉了18
東歐國家羅馬尼亞，有一段鐵路可以追溯到19世紀末奧匈帝國時代的窄軌鐵路；不過2008年這一段鐵路一度面臨拆除的命運。在地方人士和國內外志工的努力下，最後是以觀光小火車的身份重見天日。 列車長吹哨並揮動旗子之後，火車緩緩啟動，坐在半開放式車廂裡的乘客，一面放鬆心情談笑，一面欣賞羅馬尼亞中部鄉間的農村景觀。這段原本屬於羅馬尼亞「阿格尼塔線」的鐵路，最早可以追溯到19世紀末的奧匈帝國時代，歷經一次大戰、
