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#內輪差

  • 大車視線死角、內輪差 民眾體驗危險性

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    站在大型車的視線死角究竟有多危險呢?實際在駕駛座上體驗,至少有四個點是完全看不見的恐怖死角。 巴士駕駛李先生表示,「左前輪這邊,很多騎士都喜歡在這邊乘涼,這邊是最危險的。還有正前方,正前方是看不到的,黃色那個區塊是看不到的。還有這邊(駕駛座左側)。」 真的是看不見,巴士駕駛李先生表示,即使再小心,還是有視線死角。阿嬤帶著孫子出來散步,如果想躲太陽,車門邊的位置是非常危險。 大車側邊地面上顯示的綠色

  • 中市祖孫遭砂石車輾斃 家屬現身沉痛呼籲

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    今年10月16日發生在台中市自由路的砂石車輾死祖孫的死亡車禍,家屬上午出面表示,這不是大車內輪差、看不到的問題,希望大家重視大車在路上跑的安全問題,呼籲大車要強制加警示系統,提醒駕駛人及過路人保持安全距離。 事情過了一個多月,但被砂石車撞死的祖孫家屬,談起親人的不幸,忍不住悲傷落淚,沉痛呼籲應立法加裝主被動警示裝置。遭撞死國中生的母親說:「(摩托車) 距離砂石車是有一段距離,那駕駛的身高大概有18

  • 大型車內輪差常釀禍 南交警辦「陰影體驗」

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    大型車的內輪差和視線死角,常常造成嚴重車禍。為此台南市交通大隊,特別舉辦體驗活動,讓民眾親身感受「死神陰影」的恐怖。 大型車的視線死角,一向被交通執法人員說成是隱形殺手。而為了要讓民眾親身體驗看看,台南市政府交通警察大隊特別將大型車開進校園,在死角地區放上氣球,讓民眾來感受。 交通警察大隊副大隊長方明海說:「只要你在內輪差的範疇裡面,就會被壓破。如果壓到氣球破掉的話,如同我們現實面的機車、行人跟

  • 高市警局:大型車事故年逾3千件

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    高雄市警局交通大隊近3年統計,大型車每年平均事故約3041件,死亡人數每年平均約158.8人。為了宣導大車死角的危險性,市警局與大型車業者,進入校園,讓大學生親自體驗大車司機的視覺死角,讓年輕族群行車多一分警覺。 吃力爬上駕駛座,十多位高師大的學生們要體驗擔任大車司機的風險!為了讓這些剛領駕照的年輕族群對大型車交通事故多一分認識,高雄市警局與業者及學校三方合作,直接將卡車開進校園,讓學生親自體驗駕

  • 內輪差及視野死角 大型車轉彎易釀禍

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    大型車轉彎時因內輪差及視野死角,常傳出與機車騎士擦撞車禍,為提升安全,交通部原本規定今年新出廠的新型式大客車,必須加裝行車視野輔助系統,現在更進一步要求,明年元旦開始新出廠大客車和大貨車,除了視野輔助系統,還要有轉彎、倒車的警報裝置。 公車打方向燈準備轉彎,從車外就可以聽到嗶嗶的警示聲,這是為了要提醒民眾注意,而交通部26號公告實施新修正的「車輛安全檢測基準」,從明年元月起,新出廠大客車及大

  • 內輪差及視野死角 大型車轉彎易釀禍

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    大型車轉彎時因死角,常傳出與機車騎士擦撞的車禍, 為提升安全,交通部原已規定今年新出廠的新型式大客車須加裝行車視野輔助系統,而從明年元旦起,新出廠大客車和大貨車,還要有轉彎、倒車的警報裝置。 公車打方向燈準備轉彎,從車外就可以聽到嗶嗶的警示聲,這是為了要提醒民眾注意,而交通部26號公告實施新修正的「車輛安全檢測基準」,從明年元月起,新出廠大客車及大貨車,都要全面強制裝設轉彎和倒車警報裝置,

  • 疑視線死角聯結車輾機車 騎士送命

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    又有聯結車疑似因為死角釀禍,1號中午左右,彰化鹿港一名婦人,騎機車經過鹿港往市區,被後方一部正要右轉的聯結車車頭撞上,聯結車疑似視線死角,沒有注意到已經撞上機車,繼續右轉,把人車捲進車底下,婦人當場送命,而肇事駕駛被依業務過失致死罪法辦 監視器拍下事發過程,一部聯結車頭經過這個路口,不過速度還是很快,前方一名婦人騎著機車也同時要轉彎,聯結車轉彎當時,疑似沒看到婦人,意外就此發生 ==偵

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