#道路
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台灣為何成為行人地獄？交通要如何改善？【獨立特派員】
|社福人權去（2022）年台灣有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000餘人受傷，平均每日有近47位行人在道路上非死即傷，更被CNN報導稱為「行人地獄」。台灣過去的道路設計以車為本，人行道不足、長期被占用，甚至駕駛習慣都遭詬病，背後有哪些法律及社會因素，又該怎麼改變長期以來的交通問題？
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草屯鎮拓寬增闢道路 徵地引發住戶抗議
|兩岸為了改善草屯通往埔里的交通，草屯鎮公所打算也要增建一條28號道路，不過要拆好幾戶。有住戶表示，十年前在建屋時，早就退8米，也拿到合法建照，現在要整棟拆，他們實在很不服。 捍衛土地正義 拿著布條高喊抗議，南投草屯富林路附近的民眾，抗議草屯鎮公所強占民地，原本31號公所舉行說明會，要和民眾溝通，但是無法取得共識，居民強佔發言台，只能流會，想到自己的房子可能被強拆，陳小姐心裡很焦急。
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草屯拓寬.增闢道路 徵地引發住戶抗議
|社福人權希望改善草屯、通往埔里的交通，草屯鎮公所計畫增闢一條28號道路，但是道路一開，有一戶民宅，以及九戶民宅後院必須拆除。住戶表示，2007年申請建造房屋時，就已按規定退縮8米，也拿到合法建照，現在卻必須整棟拆除，今天在說明會，拉白布條抗議。 拿著布條高喊抗議，南投草屯富林路附近的民眾，抗議草屯鎮公所強占民地，原本上午公所舉行說說明，要和民眾溝通，但是無法取得共識，居民強佔發言台，只能流會，想到
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生活圈道路建設計畫 審查機制爭議不斷
|產經內政部每4年600億的「生活圈道路交通系統建設計畫」，是台灣道路闢建的經費來源，但近幾年來爭議不斷。有民間團體認為，審查機制並不透明，有些道路明明不會塞車、或是經過地質敏感區，卻還是過關。 ==台中石岡反徵收聯合自救會 傅東森== 將近100億的造價 它蓋的路線的長度是 道路長度是10公里 蓋完 完工之後 它節省10分鐘 民眾提出質疑，認為要新闢「東勢豐原快速道路」根本不合理。
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茄萣濕地建公路 黑面琵鷺令人憂
|產經高雄茄萣濕地鳥類資源豐富，近年來更逐漸變成黑面琵鷺穩定棲息地，今年已紀錄到168隻，但高雄市計劃再蓋一條30米寬道路，貫穿濕地，環保團體質疑，已開闢的兩條道路使用率低，沒必要再開道路干擾生態，但部分在地民眾認為，為了地方發展，堅持開發，高雄市都市計畫委員會今天決議，將全案送交環評委員會，進行可行性評估。 170公頃的茄萣濕地，有大批珍貴鳥類資源，也是台灣最南端候鳥渡冬棲地，曾紀錄到多達13
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水防道管轄機關複雜 出事三不管(影音)
|社福人權在河或溪旁設小小的水防道路，全台灣都有，也常有人騎車行經這些道路，但其實大半這種道路是禁行車輛的，但也沒有警示禁止的標示。 在台北縣就有民眾騎車行經水防道路，出了車禍，卻投訴無門，才知道水防道路的管轄機關包括中央的水利署，以及地方的水利局，和負責維護的地方市公所，機關複雜，也讓水防道路究責，恐怕變成三不管地帶。 因為騎經水防道路，林小姐為了閃旁邊籃球場滾出來的籃球而摔車，結果臉部受傷，
