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  • 鐵路應否高架化?學者連署檢討

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    鐵路高架化到底符不符合地方需要?有參與審議的淡大運輸系教授張勝雄發起連署,質疑85公里長的工程,經費超過兩千億,是無意義的工程,應全面停止審議並重新檢討,不過也有都計專家看法不同。鐵道局則回應,高架化是既定政策目標。 台中鐵路高架化後,地下道一處處填平,而在台中海線沙鹿區,交通部正在審議中的高架化路線,當地民眾認為,全線高架好像沒必要,但有部分路段,確實是瓶頸,而且十分期待高架化後帶動的經濟效益,

  • 五楊高架增"校前路交流道" 救援可快14分

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    五楊高架多了校前路交流道,今天舉行通車典禮,晚上八點正式通車,這對高架段中壢到楊梅北上路段,事故的救援時間,可減14分鐘。這也是國道首座為了救援建的交流道。 3 2 1 請剪綵 國道一號五楊高架增設楊梅校前路匝道,20號下午舉行通車典禮。這是國道首座為了救援而興建的交流道,晚上八點正式通車後,可直接提升五楊高架道路防災救援效能。 ==交通部國道新工局副局長 陳議標== 可以縮短

  • 藍委爭花蓮鐵路高架 批前瞻未改善地方

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    國民黨不分區立委徐榛蔚,召集國發會、交通部等單位,到花蓮視察台鐵東部幹線、鐵路高架可行性,徐榛蔚她批評國家前瞻計畫,根本沒有改善地方的基礎建設。民進黨籍的花蓮立委蕭美是提出反駁,是花蓮縣政府根本沒有向中央爭取過鐵路高架計畫。 擔心蘇花改通車後,花蓮市區塞車會更嚴重,當地居民趁著立委邀請中央部會官員來會勘鐵路交通時,趕緊抓住機會陳情,表明地方想要爭取台鐵東部幹線花蓮站到吉安段的鐵路高架建設。

  • 五楊高架中壢-楊梅段 下午通車

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    五楊高架拓寬工程第一階段,中壢到楊梅路段,今天下午四點將正式通車,估計通車後可以紓解三分之一車流,可望改善中壢到楊梅之間的瓶頸塞車現象。 國道一號的中壢楊梅路標上,加上了黃色看板標註,分為平面道路和高架道路,五楊高架拓寬工程第一階段中壢到楊梅,下午四點即將正式通車,南下旅客在內壢交流道後、就可上五楊高架,北上旅客也能在過楊梅收費站後,進入高架路段。 ==交通部長 毛治國== 今天第一

  • 新生高架景觀工程 採購價遠超市價(影音)

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    今天選舉新聞的熱門話題、就是台北市新生高架橋的景觀美化工程、接連出狀況,不管是花卉、還是工程材料的採購價格、都比市價貴很多;市政府承認採購過程的確有瑕疵、會儘快送地檢署調查。而台北市長--郝龍斌也親自站上第一線、強調新生高架工程跟花博沒有關係,希望外界不要把兩者混為一談。 台北市新生高架景觀工程,市府採購的花價被批評比市價貴幾十倍,連景觀工程的噴灌系統也被民進黨市議員揭露,比市場行情貴很多,

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