#遊覽車翻覆

  • 明年起 大客車駕駛每年須2次教育訓練

    |社福人權

    交通部預告修正,明年起將強制大客車業者,每年對駕駛辦理兩次在職教育訓練。學者認為,最好能以過去的重大事件為教材,才不會流於形式。 2017年發生的蝶戀花遊覽車翻覆事故,造成33人死亡,交通部當時就宣示要改善大客車安全,其中駕駛教育訓練部分,將從2020年起,強制業者一年兩次對駕駛進行在職教育訓練,內容必須包含安全防衛駕駛、肇事預防處理、和新修訂交通法規。 客運業者李建文表示,「我們現在的做法,應

  • 葡萄牙遊覽車撞民宅 至少29死27傷

    |地方

    (圖/美聯社) 葡萄牙馬德拉島,發生一起遊覽車翻車事故,目前造成29人喪生。非洲剛果是發生翻船事故,有150人失蹤。 白色遊覽車翻覆在民宅屋頂旁邊,救難人員圍繞在巴士旁持續救援,這起事故發生在葡萄牙馬德拉島上的城鎮卡尼柯,當地時間17號晚間6點多,這輛載有55名乘客的遊覽車,在一條斜坡上轉彎失控,撞上一棟民宅後翻覆,造成至少29人死、20多人傷,所有死者都是德國公民。 另外在非洲剛果民主共和國東

  • 昨國3遊覽車翻覆33傷 1老婦傷重放棄急救

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    國道3號彰化和美南下路段,昨天一台遊覽車和一輛轎車相撞翻車,33人受傷,其中1名老婦仁人有生命危險,家屬已經放棄急救。警方初步調查認為,應該是下雨天路滑,肇事轎車失控,前後兩次去撞到遊覽車,造成遊覽車翻車。 遊覽車開在高速公路的中線車道,突然間一輛黑色轎車從右側竄出,擦撞遊覽車右車頭,駕駛驚險穩住,不過黑色轎車撞上護欄後又反彈,遊覽車二次被撞,最後失控翻車。 遊覽車駕駛說:「他不知道是怎樣突然從,

  • 國三和美南下遊覽車翻覆 33人輕重傷

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    9號在國道三號彰化和美南下路段,發生遊覽車翻車事故,一共造成五人重傷,28人輕傷送醫。現在行車紀錄器影片曝光,原來是一輛轎車疑似天雨打滑,先從遊覽車右側竄出衝撞,第一次駕駛驚險穩住,但這台車撞到護欄後又反彈回來,造成遊覽車翻覆。 遊覽車開在高速公路上,黑色轎車突然從右側竄出來,擦撞遊覽車右車頭,駕駛驚險穩住,不過下一秒轎車撞上護欄又反彈,遊覽車被撞倒翻車。 遊覽車駕駛說:「我開在中線他(黑車)從外

  • 國三彰化段遊覽車翻覆 5人重傷、28人輕傷

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    下午四點多左右,國道3號南下192.2公里和美交流道,一輛遊覽車翻覆,警消立即出動救援,超過19輛救護車趕往現場救援,車上共32名乘客,有5人重傷,28人輕傷送醫。 車禍現場,遊覽車側倒在國道上,救難人員打破車窗救人,另一邊也從逃生出口拉人。傷勢較重的患者,趕緊放上擔架送醫。 由於一開始回報可能有大量傷患,台中、和美及周邊鄉鎮的救護車全出動,輕傷或沒受傷的乘客先在路邊休息,傷勢較重的患者趕緊送醫。

  • 「嚴重超速」標準 擬下修超速40公里

    |社福人權

    交通罰則將有重大改變,交通部修正道路交通管理處罰條例,,過去嚴重超速的定義,是超過規定速限60公里,重罰超速修法通過後,下修到只要超過規定速限40公里,就是違規,最重可開罰兩萬四千元。 2017年國道發生蝶戀花旅行社遊覽車翻覆意外造成33死,除了各方關注的司機過勞因素外,檢方也指出事故發生當下遊覽車時速為79公里,但路段限速是40公里,交通部統計近年來,超過規定速限40到60公里的案件,從104年

  • 遊覽車撞山壁護欄 駕駛、乘客29人傷

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    又發生遊覽車翻覆意外,今天上午九點多,北上往基隆七堵方向,大埔交流道上,發生遊覽車自撞山壁!車體卡在護欄,車上包含駕駛、乘客共29人,受到輕傷。警方表示,駕駛酒測結果正常,懷疑路況不熟,車速過快才釀禍。 遊覽車撞上山壁,車頭嚴重毀損,車體直接卡在護欄上。由於撞擊力過大,甚至連車內座椅,都遭連根拔起,所幸車內乘客,只受到輕傷。 基隆市警察局第三分局分局長陳瑞基表示,「連同司機在內的一共有29人,傷勢

  • 遭河馬攻擊肯亞團返台 學者:獵殺治標不治本

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    台灣旅行團在肯亞發生河馬攻擊一死一傷意外,大部分團員今天下午返抵國門。腳部挫傷的吳姓團員,回憶驚險瞬間表示,從聽到河馬的吼叫聲,到張姓團員被咬死,只有三秒的反應時間,完全來不及跑。而根據報導,攻擊台灣旅客的河馬,已經遭到肯亞野生生物管理局擊斃。 拖著行李返抵國門,在肯亞碰上河馬攻擊的倖存遊客吳先生,回憶驚險瞬間,當下只有三秒鐘的反應時間,同伴就慘遭咬死。 肯亞倖存遊客吳先生說,「安全步道在拍攝,拍

  • 仰德大道交通車翻覆 駕駛骨折

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    台北市陽明山仰德大道,又發生車禍事故,一輛華興中學的交通車,在行經國安局前方下坡路段時,失控側翻,車上當時沒有學生,駕駛則是肋骨骨折,他向警方供稱,是剎車失靈,才會出意外。仰德大道不時發生車禍,5年多來,已經超過390件車禍,造成11人死亡、300多人受傷。 就在上午七點多,台北市仰德大道的下坡路段,就見一輛遊覽車直接衝下來,在壓過分隔柱後,撞上邊坡,再向側翻覆,整輛車的車身嚴重變形,倒在車道,一

  • 納管大貨車工時?交通部需再評估

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    國道疲勞駕駛悲劇如何防範?平面媒體報導交通部研擬修法,納管大貨車駕駛每日開車不得超過10小時,比照大客車規定。不過,交通部道安會,後來澄清,現在談修法還太早,表示大公司好管理,但小公司或個人車行,工時難認定,只能先行「評估」納管的可行性。   記者訪問大貨車駕駛每日工時,平均落在每日9到10小時之間。開著40噸的大貨車等待「疊貨」,一天工時至少10個鐘頭起跳,走訪新北市產業園區,處處可見物流倉儲業

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