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悠瑪列車意外即將滿三年，宜蘭地方法院18日宣判司機員關閉ATP自動防護系統超速是事發主要原因，不過時代力量立院黨團向交通部詢問後發現，車上的ATP故障次數，2019年472次、2020年436次、2021年1到9月341次，立委批評台鐵根本沒有改善。時代力量立法委員邱顯智指出，「2019年每天大概有1.29件的ATP故障，2020年每日有1.19件，到今年每日有1.26件的ATP故障，那我們想要請
沒有安裝防捲入裝置的大貨車，車側遭房車正面撞擊，房車整台車不僅埋進大貨車底下，房車前座駕駛艙A柱、B柱，全被車斗削爛，甚至擠壓到後座，相當驚悚。其實不少貨車司機都會主動加裝防捲入裝置，一旦遇到車側撞擊，可把傷害降到最低。大貨車司機羅弘欽說，「發生碰撞的時候，人才不會往裡面捲進去，我前後也都有，加裝（防捲入裝置）這樣子，這算是小錢啦，可是加進去，就是大家安全。」交通部規定大型車輛109年起，都要強制
車身兩側裝置有鏡頭，車內螢幕也可以顯示，車輛四周影像，交通部規定大型車輛109年起，都要強制加裝「行車視野輔助系統」，而且須定期接受檢驗， 未裝設驗車不會通過，最重可吊扣牌照，但大車事故仍時有所聞，立委直言，行車視野輔助，仍有盲點，要求將「防捲入裝置」，也納入道路交通管理處法條例。國民黨立委洪孟楷表示，「四天前桃園有一位90歲的老翁，他因為牽腳踏車經過馬路時，遭受到大貨車的輾斃，所以防捲入裝置，真
計程車直接開到交通部門口，台北市駕駛員職業工會下午到交通部陳情，工會表示，北北基三萬多名計程車駕駛，都在七月初被列入第七類人員，造冊施打莫德納疫苗第一劑，眼看過了建議施打間隔10到12週，還等不到第二劑，每天載客暴露在高風險之中，也可能成為防疫破口。計程車駕駛鄭慶裕說：「再拖下去的時候，我怕我們這些駕駛也會擔心本身的安全，然後是不是以後會變成一個防疫的破口。」台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾
拿著智慧型手機，隨手就可拍下違規停車，再向警方檢舉，不過未來，紅黃線違停，將不受理民眾以拍照或影像檢舉，改由民眾打電話通報，由轄區警方來取締，近年因為檢舉案件暴增，引發正反兩面意見交鋒，交通部和內政部跨步會討論後定調，不廢除檢舉制度，但只限「優先影響交通安全者」。警政署副組長劉振安說：「共識是不應該去廢除，但是對於民眾檢舉的項目，應該予以稍做限制。」交通部斟酌立委提案後，提出道路交通管理處罰條例修
交通部長王國材9月25日到宜蘭和在地溝通，高鐵延伸宜蘭站選址議題，但選址風暴卻沒有因為溝通而平息，更扯出陰謀論。出身宜蘭四城的工程會主委吳澤成，被影射「炒地皮」。吳澤成上午到立法院備詢，面對立委關切，他強調自己是被冤枉，炒地皮之說是子虛烏有。工程會主委吳澤成表示，「尤其涉及到我個人的部分，我覺得非常的不是實際，我覺得非常冤枉。」民進黨立委陳明文認為，「我是希望你（吳澤成）能夠用政務委員的身分，盡速
交通部上週六到宜蘭舉辦高鐵延伸宜蘭設站說明會，不過事後傳出這場會議中，交通部長王國材與宜蘭縣長林姿妙，雖然是名義上共同主持，但林姿妙根本沒有拿到完整會議資料，交通部長王國材上午到立法院報告軌道建設，就被宜蘭在地立委質疑，交通決策過程不透明，讓人有陰謀聯想。民進黨立委陳明文表示，「宜蘭這個站址問題，現在目前呈現的是什麼？是政治問題，如果你們這樣子的一個決定以後，將會引起政治風暴。」民進黨立委陳歐珀質
位在基隆七堵和五堵間的台鐵百福車站，是2007年啟用的都會通勤站，規劃中的基隆捷運原本在此，會緊鄰台鐵路線設置，不過基隆市政府爭取將路線拉到附近人口稠密的百福社區，當地民眾覺得很期待。基隆市民指出，「北五堵或是百福或是七堵以北，人數也比較多啦，早上通勤的那些人數、學生、上班族，基本上人數都蠻多的，多一個捷運應該也算是不錯。」基隆市民說：「選舉是三次兩次已經過去了，都沒有什麼反應，基隆還是會很期待，
交通部上週六到宜蘭舉辦高鐵延伸宜蘭設站說明會，不過事後傳出這場會議中，交通部長王國材與宜蘭縣長林姿妙，雖然是名義上共同主持，但林姿妙根本沒有拿到完整會議資料，交通部長王國材上午到立法院報告軌道建設，就被宜蘭在地立委質疑，交通決策過程不透明，讓人有陰謀聯想。民進黨立委陳歐珀質詢交通部長王國材時表示，「在我們處理的程序太過粗糙，政治凌駕專業，在我們各種陰謀論、各種放話之後，所有的箭不是射在我身上，就是
礁溪鄉長、鎮民代表，動員上百位鄉親，強力建議高鐵延伸宜蘭，應設在礁溪鄉的四城站。礁溪鄉長張永德說：「（四城站）它的腹地非常的寬闊，第二就是它的拆遷戶數非常的少。」高鐵延伸宜蘭計畫，有四個方案，包括四城、宜蘭、縣政中心及羅東，都有人力挺。25日上午，交通部鐵道局，舉辦站址說明會，宜蘭民進黨縣議員、鄉鎮代表、鄉鎮長，也發起連署意見書，喊話支持縣政中心站，其次是宜蘭站。宜蘭冬山鄉民代表會主席黃強呈說：「
