中壢火車站旁鐵道倉庫是日治時期興建，擁有80多年歷史的老建物，其中第四、第五號倉庫保存完整，佔地面積也最大。原本因為鐵路地下化面臨被拆除危機，但經過藝文團體提案，今天也進行第三次文化資產會勘，倉庫保存露出曙光。 屋內保留完整的木桁架構造，中壢火車站旁一整排鐵道倉庫，是日治時期興建，有80多年老歷史。原本因為鐵路地下化面臨被拆除危機，經藝文團體提案，20日一早，文化局號召文資委員進行第三次文化
興建於1977年，承載無數旅客時光記憶的台南車站後站，鄰近成大以及百貨公司，也是許多民眾記憶深刻的地點。不過隨著鐵路地下化工程推進，新的臨時後站8日啟用，舊後站與地下道也已經封閉預計拆除，一早吸引不少民眾來拍照留念。 路過的民眾拿著手機拍，甚至還有三五好友約好一起來到台南車站後站拍照留念，全部都是因為隨著台南鐵路地下化工程的推進，44年歷史的台南車站後站，8日正式封閉，承載無數旅客時光記憶的台南車
高雄鐵路地下化的全線工程預計民國106年底完工通車，其中挑戰最大的愛河段河底隧道工程，歷時三年多，將在下個禮拜四完工，而這也是全台最困難的河底隧道工程。 高雄市鐵路地下化工程，最具挑戰的是長400公尺的愛河段隧道工程，因為要穿越愛河地底，又不能影響愛河防汛，必須在非汛期進行圍堰擋水及橫切愛河河面的河道版施工，等於工程必須與愛河的水搶時間，是全台灣最困難的河底隧道工程。 ==交通部鐵
高雄鐵路地下化全線工程預計106年底完工通車，其中挑戰最大的就是通過愛河底的隧道，這項工程即將完工，鐵工局表示，寫下全台最難施工河底隧道工程的新紀錄。 高雄市鐵路地下化工程，最具挑戰的是長400公尺的愛河段隧道工程，因為要穿越愛河地底，又不能影響愛河防汛，必須在非汛期進行圍堰擋水及橫切愛河河面的河道版施工，等於工程必須與愛河的水搶時間，是全台灣最困難的河底隧道工程。 ==交通部鐵路改建
斥資24億、歷經5年興建的新基隆火車站，即將在下禮拜一正式啟用。新的車站、不只外觀打造成為'雞籠子'的模樣，更有節能減碳的設計，整座車站、就像是個大型的綠建築。 一片一片的玻璃，打造成若水晶般的雞籠子，為了配合基隆都市更新計畫，破舊的基隆火車站取其諧音打掉重練，南北兩座出口站的主體建築，脫胎換骨成為兼具現代與傳統元素的地景建築，為老舊的城市景觀增添新的風貌。 ==交通部鐵路改建工程局
桃園市長--鄭文燦在上任之後、力推桃園到中壢台鐵地下化，取代原本的高架化，日前、交通部發文給桃園市政府，要桃園市負擔衍生出來、額外費用23億元，不過鄭文燦說、市政府不會給錢。 桃園市長鄭文燦上任後，否決台鐵桃園中壢段高架化方案，力推地下化，交通部15號發文給桃園市政府，認為桃園市府推行地下化而暫緩都市計畫變更，連帶影響高架工程作業，要桃市負擔衍生額外費用23億元。鄭文燦表示高架化工程在他上任
新基隆火車站，即將在下禮拜一正式啟用。新的基隆火車站，不只外型打造成雞籠子的模樣，節能省碳的設計，更讓整座車站宛如大型的綠色建築。 一片一片的玻璃，打造成若水晶般的雞籠子，為了配合基隆都市更新計畫，破舊的基隆火車站取其諧音打掉重練，南北兩座出口站的主體建築，脫胎換骨成為兼具現代與傳統元素的地景建築，為老舊的城市景觀增添新的風貌。 ==交通部鐵路改建工程局 副局長 伍勝園== 取基隆
台南市區鐵路地下化工程要徵收超過三百戶民宅，引發抗爭，地方居民提起行政訴訟，要撤銷已經通過的環境差異分析結論，不過今天台北高等行政法院宣判原處分並無違誤，判居民敗訴，居民強調會上訴到底，台南市長賴清德則表示感謝法官讓案件順利進行。 不滿台南市的鐵路工程地下化，路線東移卻要強徵三百多戶民宅，49位台南居民提起行政訴訟，要撤銷環保署在民國99年6月通過的環境差異分析結論，不過上午台北高等行政法院
台南市區鐵路地下化工程，因為要徵收超過三百戶民宅，持續引發抗爭，地方居民更提起行政訴訟，要撤銷已經通過的環差，不過上午台北高等行政法院宣判，原處分並無違誤，判居民敗訴，全案仍可上訴。 不滿台南市的鐵路工程地下化，改變了路線，路線東移卻要強徵三百多戶民宅，49位台南居民提起行政訴訟，要撤銷環保署在民國99年6月通過的環境差異分析結論，不過上午台北高等行政法院判決居民敗訴，到場聆聽判決的自救會代
南鐵東移案環境評估的行政訴訟案，今天進入言詞辯論庭，居民抗議台南市政府徵收土地擴大快十倍卻不重新做環評，只用環境差異分析來敷衍，希望司法還給居民一個公道。 ==NS== 重啟環評 程序正義 反對台南市鐵路東移案的居民扶老攜幼，28號一大早，就北上到台北士林的高等行政法院，他們喊著口號，抗議民國85年鐵路地下化計畫通過後，原本計畫以原軌土地做地下軌，再徵收民地做施工期的臨時軌，結果行政