#號誌

  • 閃光號誌路口易肇事 歸仁警公布10危險處

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    閃光號誌路口反而容易成為易肇事路口,台南市歸仁警分局公布,今年1月至9月因行經閃光號誌路口、未依規定讓車而發生交通事故,共有319件,籲民眾小心。 本月18號一名民眾騎著車子在仁德區崑崙、民安路口等待,但下一秒卻另一台車直接撞上,另外今年7月中深夜,歸仁區中正南路1段、大成路路口也發生一起死亡車禍,相同點都是未注意閃光號誌。 民眾說:「大家都直衝,(記者問:自己行經閃光號誌會慢速?)會啦當然會,十

  • 等紅燈也有趣 台南行人號誌增動畫顯示屏

    |社福人權

    台南市交通局近期在市區11處人潮較多路口,試辦行人號誌燈輔助顯示,除了提醒行人注意號誌,還會配合節慶顯示動畫,要讓過路人在等紅綠燈的時多些趣味。 十字路口的綠燈號誌一亮,民眾就趕著過馬路,不過紅燈時也看得民眾低頭滑手機,為此,台南市交通局近期試辦行新的行人號誌燈,除了有傳統的倒數燈外,現在又多了一個屏幕,利用活潑生動的圖案來配合市政宣導、各類重大節慶活動宣傳、交安宣導等,要讓民眾等待紅燈時不無聊。

  • 台中市紅綠燈全台最多 比台北市多一倍

    |社福人權

    台中市的紅綠燈號誌數量是全台第一,一共有5千5百多座,比台北市、新北市、桃園市都還要多。交通局表示,路口會設置號誌有其必要性,接下來會號誌整合、號誌智慧化,兼顧安全和行車效率。 路口車來車往,台中市五權路、崇德路這個五叉路口,被交通部列為全台易肇事路段第一名,複雜的路口和交通號誌,用路人都要特別注意,而台中市也是全台紅綠燈數量最多的縣市,台中市民也很有感,覺得交通號誌真的很多。   「就是一條路上

  • 視障者實測 有聲號誌問題多

    |社福人權

    有聲號誌陷阱多,台北市議員邀請視障者,穿越建國南路二段的路口,但有聲號誌不是故障,就是設置在花圃當中,視障者根本找不到按鈕的具體位置。 視障者拄著拐杖,找尋紅綠燈有聲號誌的按鈕,實測有沒有辦法靠著自身力量,穿越建國南路二段路口,「這沒有任何概念,讓我知道它在哪邊,很難!」按鈕的位置,設置在有台階的花圃當中,視障朋友根本摸索不到,直接放棄尋找。 視障者林家德表示,「今天我是真的第一次來走這邊,如果我

  • 學者:號誌設計不良 交通事故隱形殺手

    |社福人權

    上個月底,一名家長騎車載孩子行經高雄新生、漁港路口,被一輛油罐車追撞,釀成兩死悲劇,當時警方初步研判機車跟大車太近,因視線死角導致車禍。 == 目擊者== 小孩國小二年級 但事後調查卻發現號誌設計不良也可能是意外原因,因為這個事發路口雖然以分隔島區分快、慢車道,但卻共用一個號誌。學者認為,不良號誌設計,確實是路口事故的隱形殺手, 如果是快慢車道共用號誌,就會有車流卡在路口的疑慮,但

  • 學者:號誌設計不良 交通事故隱形殺手

    |社福人權

    交通部統計,路口交通事故年年成長,去年一整年就比五前增加四萬多件,學者指出,路口號誌設計不良,是一大隱形殺手,建議以時間差改善號誌,民眾也需要耐心等待,確保安全。 上個月底,一名家長騎車載孩子行經高雄新生路、漁港路口,被一輛油罐車追撞,釀成兩死悲劇,當時警方初步研判機車跟大車太近,因視線死角導致車禍,但事後各界把原因指向,可能是號誌設計不良,因為這個事發路口雖然以分隔島區分快、慢車道,但卻共

  • 號誌燈故障雙向亮綠燈 男大生枉死

    |社福人權

    台北市的承德路和長安西路口、昨天凌晨發生死亡車禍,一輛機車撞上統聯客運、騎士當場身亡。而有目擊者指出、事發當時、兩條路的交通號誌都是綠燈;雙方都沒有違規、卻釀成一場悲劇。而主管單位今天確認、南北向的號誌的確故障,如果家屬要聲請國家賠償、台北市政府會全力協助、也會追究失職人員的責任。 重回承德路和長安西路的車禍現場,交通號誌都已經恢復正常,沒有紅綠燈故障的狀況,但周一凌晨,一名台北海洋技術

  • 板橋號誌遭撞倒 3車被砸幸無人傷

    |社福人權

    繼續來看的這個畫面,是發生在新北市板橋民生路、跟縣民大道的交叉口,因為下大雨,視線不佳,一名貨車司機在轉彎時,撞上了中央分隔島的交通號誌,當場整個號誌倒了下來,壓到了3輛車,所幸沒有造成人員傷亡。 位於新北市縣民大道和民生路口的號誌共桿設施橫倒在路中央,大型的橫桿和號誌斷成好幾截,新北市政府交通局人員出動吊車,小心翼翼的將橫跨在馬路的交通號誌吊起,這起交通事故是發生在一號中午,一輛吊車從

  • 北市選四路口 試辦自行車號誌(影音)

    |社福人權

    腳踏車也有專用的行車號誌了!台北市選在四個路口試辦自行車專用號誌,小綠人騎上腳踏車,很多民眾剛開始還不太習慣,不過如果施行順利,以後可能就會推廣到全國。 13、12、11,小綠人怎麼騎起腳踏車了?隨著秒數縮短,還會越騎越快。 這是台北市試辦的腳踏車專用號誌,放在公館、信義區四個路口,有了專用紅綠燈,有些騎士覺得安全多了。 不過也有人搞不清楚,明明腳踏車顯示紅燈,還是依照汽機車號誌、硬生生穿越

  • 花東線海瑞站改建 告別人工號誌

    |政治

    花東線鐵路的海端站,是全國唯一還保留日據時代以人工調整號誌的火車站,不過隨著鐵路現代化,海端新站將在這個月啟動,這種傳統的人工號誌,也將走入歷史。 這裡是花東線鐵路的海端站,往南到關山,往北是池上,火車來了,得要站務員同意,才可以進站。 從閉塞器拿出銅製的路牌,這個路牌就是通行證,火車站長和站務員交換路牌後,列車才可以通行。 這就是古老的電氣路牌閉塞方式,可以避免

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