#號誌

  • 台鐵基隆站號誌故障 通勤列車大誤點

    |生活

    車站大廳內擠滿趕著上班上學的民眾,有人急著打電話,有人無奈等待,台鐵基隆站在上午6點43分發生號誌故障,四軌中有兩軌無法使用。正逢通勤尖峰,列車調度大亂,不少旅客只好轉往車站外改搭客運,等待搭車的人大排長龍。旅客說:「6點18從中壢到現在,我應該是1個小時40分鐘到,現在3小時了。」台鐵表示,除了基隆站發生號誌故障意外,上午七點半,一輛區間列車在暖暖站到四腳亭間東正線撞到行人,也造成四腳亭到七堵間

  • 交通死亡事故行人違規在先有增加趨勢 闖紅燈為主要肇事原因

    |社會

    明明是綠燈,汽車駕駛剛要通過路口,大馬路突然竄出行人,小跑步慌張通行,嚇得駕駛煞車不及,發生碰撞。車輛呼嘯而過,民眾同樣無視行人號誌,紅燈過馬路,危險閃避一台台機車,但還是遭到撞擊。行人穿越馬路,常傳出車禍事故。民眾說:「像這個秒數短短的,你從這邊到那邊,秒數都不夠。」、「可能說想要說搶快一下,誰都可能會想要搶快一下,就發生了,他可能也不是故意的。」警方統計,台北市行人交通死亡事故,107年,28

  • 駕駛搶快左轉易釀禍 警方提醒應辨別號誌有無左轉箭頭

    |社會

    還沒等到綠燈左轉號誌亮起,計程車駕駛就左轉,撞上對向機車騎士,銀色休旅車同樣提早起步左轉,騎士無法閃避,迎面撞上。還有這輛黑色轎車,以為對向沒來車,想要轉彎通過,一連撞上兩輛直行機車,騎士連人帶車飛了出去。通過十字路口,看到綠燈能不能左轉?不少駕駛人有相同疑問。汽車駕駛人李先生指出,「三個是正常紅綠燈,然後有多一個(燈號),是有所謂左轉的條件,你有四個的話一定會有多一個左轉燈。」駕駛未依規定轉彎,

  • 新北首創雲端動態救護系統 可感應救護車自動調整號誌

    |地方

    救護車出勤鳴笛,穿梭大小車輛,不過尖峰時間經常卡在車陣動彈不得,甚至紅燈通過路口時駕駛不禮讓,反倒遭到追撞,而搶救分秒必爭,救護隊員不諱言,最怕遇到滿滿車潮,延誤送醫時間。新北消防局緊急救護科專員蔡三榮指出,「本局在執行救護或是救災勤務的時候,最怕的一部分就是遇到上下班,尖峰的一個時段,縱然民眾有做優先的一個禮讓的動作,但是可能也會造成前方或者是救護車,有發生碰撞的一個危險。」車流動態隨時監控,為

  • 已限水又遇停電 中部攤商直嘆生意難做

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    全台大停電,讓原本已經飽受缺水、限水不便的中部民眾叫苦,有許多交通號誌無法運作,警方也出動疏導,還有不少店家生意大受影響。至於南投縣府也漆黑一片,還有警局搬來發電機維持運作。 號誌燈不亮,阿嬤騎著機車卡在路口,台中市區因為停電,包括台灣大道和文心路等重要路口,下午三點左右號誌燈就陸續不亮,員警趕緊出動疏導。 台中烏日中山路也是整條號誌燈不亮,交通亂成一團,台中市長盧秀燕趕往環中五權路口了解疏導狀況

  • 全台大停電》高雄興達電廠全廠停機 台電啟動分區輪流停電至17時30分

    |社福人權

    【19:15更新】 總統蔡英文晚上7點發表談話,強調國內發電正常,事故是因為電網故障,並預估今天晚上9點40分恢複正常供電。   各消防機關回報:全國計385件電梯受困,其中314件脫困、救出394人、71件處理中   今日因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障,導致興達電廠電力無法輸出,有兩部燃煤及兩部燃氣機組跳機,影響約160萬瓩電力。由於系統頻率驟降,為確保電網安全,台電採取低頻

  • 高雄輕軌大南環路段交通號誌易混淆 3個月開120張罰單

    |社福人權

    高雄輕軌大南環路段在通車以來,凱旋路沿線有將近三公里的交通號誌,時常導致路人混淆,不少人反映會搞錯燈號,因此違規右轉被檢舉。根據市議員統計,這個路段在1月到3月期間,開出120張罰單。 騎摩托車,沿著高雄凱旋路這條輕軌大南環路段行經的路段走,民代接獲陳情發現沿線號誌都是陷阱,直行箭頭燈號亮時不能左右轉,圓燈亮時才可以,但2個號誌又都是綠色燈號,讓不少民眾混淆,一不小心就違規被罰。 有民眾說:「之前

  • 高雄輕軌今年第五度遭擦撞 違規左轉轎車面臨高額罰鍰與維修費

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    高雄輕軌列車今年第五度發生擦撞意外,昨天晚間列車行經凱旋三路與二聖路口時,疑似同向的白色客車沒等到號誌轉亮後直接左轉,撞上行經的列車,幸好無人受傷。不過駕駛除了面臨違規罰鍰,恐怕還得被求償輕軌的高額修車費。 白色小客車來到高雄凱旋三路與二聖路口想要左轉,過彎沒多久卻撞上行進的輕軌列車,轎車車頭緊貼輕軌的右側車身,一度造成交通大打結。這起事故發生在7日晚間,而這已經是今年度以來,輕軌第5次被用路人擦

  • 台南9處圓環號誌都不同 用路人易混淆事故率偏高

    |社福人權

    台南市多達9個圓環,而且每個圓環的交通號誌配置情形不同,有的甚至還沒紅綠燈,常讓民眾一頭搞混,而根據市府統計,圓環事故率確實偏高,未來將會針對各圓環的交通規畫再檢討。 走進台南東門城圓環裡頭,仔細看地上雖然今年1月已經劃了新的右轉指引道,但許多車輛卻都是直接轉彎,讓後面的車輛險象環生,而這個地點也沒有紅綠燈,更讓行進間的車輛無從指引,根據市府統計,這個地點去年高達92件受傷事故。 有民眾表示,因為

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