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  • 台中市紅綠燈全台最多 比台北市多一倍

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    台中市的紅綠燈號誌數量是全台第一,一共有5千5百多座,比台北市、新北市、桃園市都還要多。交通局表示,路口會設置號誌有其必要性,接下來會號誌整合、號誌智慧化,兼顧安全和行車效率。 路口車來車往,台中市五權路、崇德路這個五叉路口,被交通部列為全台易肇事路段第一名,複雜的路口和交通號誌,用路人都要特別注意,而台中市也是全台紅綠燈數量最多的縣市,台中市民也很有感,覺得交通號誌真的很多。   「就是一條路上

  • 高雄近百年老建築 北號誌樓遭祝融

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    今年是打狗更名為高雄的第一百年,當時高雄港設有鐵道,後來也在車站前設置號誌樓,但昨天下午號誌樓發生火警,建物嚴重受損。 民眾拍下13日下午,位在高雄鐵道文化園區的號誌樓突然竄出火舌, 消防隊在半小時後撲滅火勢,但號誌樓二樓已被燒得半毀。 高雄市登山里長許永坤表示,「(附近)12間都是木屋,我就那時候趕快趕回來,趕到這邊是4點(多),已經燒起來了。」 號誌樓建於1923年,是台鐵高雄港線的歷史建築,

  • 台中試辦紅外線感應燈號 盼降路口意外

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    台中市不少主幹線和巷道的交叉口,因為視線死角經常發生意外。為了減低車禍,台中市交通局設置了紅外線感應燈號,一旦有車輛通過感應器,路口的號誌燈就會啟動,提醒駕駛減慢速度,目前在大安區和豐原,各有一處路口試辦。 開車從巷子準備轉到主幹道,駕駛除了放慢速度,更得提高警覺,因為就算車已經開到巷口,因視線死角,還是無法看清主幹道的左右來車。   駕駛曾先生表示,「這路口本來就很小,一個路口障蔽物(死角)又

  • 國四豐勢交流道工程 封閉兩年半惹民怨

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    國道四號豐原潭子段「豐勢交流道工程」,必需拆除原有的高架橋,重新布設豐勢交流道,封閉時間長達兩年半。也造成石岡、東勢、和平居民出入山城的時間拉長。17日封閉以來,上下班時段造成大塞車,居民怨聲不斷。高公局、台中市交通局及相關單位進行檢討,透過分流、替代道路及號誌延長等方式,希望解決壅塞之苦。 即使不是上下班時間,國道四號下方的國豐路,一樣車流量很大,不時還會出現車輛誤闖左轉車道,再硬切外側車道的險

  • 台南成功里交通標誌遭塗鴉

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    台南仁德文華路二段高架橋下,雖然小小的路口,但車流量卻很多,因此也有許多交通號誌,不過近期這邊卻出現這樣的號誌。有民眾把禁止右轉的指示圖樣,遭噴漆成「口」這樣的惡作劇行為,不只影響用路人安全,心態也不可取,當地里長很氣憤。 仁德成功里長 鄭晴而表示,「一看竟然高達有10座(塗鴉),我們在想說這是堂會的密號,希望政府能夠把這種塗鴉的人、把他找出來。」 不只這一隻號誌遭殃,靠近虎山國小的文華路上,一整

  • 視障者實測 有聲號誌問題多

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    有聲號誌陷阱多,台北市議員邀請視障者,穿越建國南路二段的路口,但有聲號誌不是故障,就是設置在花圃當中,視障者根本找不到按鈕的具體位置。 視障者拄著拐杖,找尋紅綠燈有聲號誌的按鈕,實測有沒有辦法靠著自身力量,穿越建國南路二段路口,「這沒有任何概念,讓我知道它在哪邊,很難!」按鈕的位置,設置在有台階的花圃當中,視障朋友根本摸索不到,直接放棄尋找。 視障者林家德表示,「今天我是真的第一次來走這邊,如果我

  • 學者:號誌設計不良 交通事故隱形殺手

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    上個月底,一名家長騎車載孩子行經高雄新生、漁港路口,被一輛油罐車追撞,釀成兩死悲劇,當時警方初步研判機車跟大車太近,因視線死角導致車禍。 == 目擊者== 小孩國小二年級 但事後調查卻發現號誌設計不良也可能是意外原因,因為這個事發路口雖然以分隔島區分快、慢車道,但卻共用一個號誌。學者認為,不良號誌設計,確實是路口事故的隱形殺手, 如果是快慢車道共用號誌,就會有車流卡在路口的疑慮,但

  • 台鐵疑人為疏忽 列車在台南險追撞

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    今天是清明連假的收假日,沒想到台鐵又出了狀況,今天上午從屏東、開往嘉義的一列區間車,疑似因為人為疏忽,在台南後壁站會車時,擠壞了轉轍器,還好緊急煞車,沒有釀成列車追撞的意外,不過,影響了6千多人。 清明連假最後一天,台南車站湧入不少旅客,不少人把握機會出遊,也有人要提前返回工作崗位,不過,台鐵列車卻大誤點,每班至少10到20分鐘,讓不少旅客抱怨連連。 ==搭車民眾== 你這樣沒有

  • 號誌燈故障雙向亮綠燈 男大生枉死

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    台北市的承德路和長安西路口、昨天凌晨發生死亡車禍,一輛機車撞上統聯客運、騎士當場身亡。而有目擊者指出、事發當時、兩條路的交通號誌都是綠燈;雙方都沒有違規、卻釀成一場悲劇。而主管單位今天確認、南北向的號誌的確故障,如果家屬要聲請國家賠償、台北市政府會全力協助、也會追究失職人員的責任。 重回承德路和長安西路的車禍現場,交通號誌都已經恢復正常,沒有紅綠燈故障的狀況,但周一凌晨,一名台北海洋技術

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