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這列美國國家鐵路公司的火車歪斜停下，輪子也不在軌道上。美國時間25日下午四點左右，這列火車經過蒙大拿州喬普林附近脫軌，車上旅客趕緊下車查看，還有人就坐在軌道旁的枕木堆上等待救援。透過這些現場旅客拍攝的畫面可以看到，有的車廂已經傾斜，還有車廂更是整個翻轉了90度，翻覆躺在軌道上。這列火車由兩節機車頭和 10節車廂組成，其中有8節車廂脫軌。據了解這班從芝加哥開往西雅圖的火車上有141位乘客，以及16位
火車沿著鐵軌緩緩下降，從高架鐵道轉換到平面，台中都會區鐵路高架化，北從豐原站開始、南至大慶站，不過一過大慶站沒多久，火車就會從半空中回到地面上，烏日區沿線的鐵道和車站，都沒有高架化，平交道衍生的塞車、安全性等問題，長年困擾著當地的居民。烏日區民眾說：「等到火車過去的時候，第二列快車又來了，一下子慢車又來，所以一次三四列火車，產生我們這邊一直塞車，塞到兩邊的紅綠燈。」烏日區民眾說：「重點是人沒辦法走
打開月餅撕成兩半分給對方，然後脫下口罩還看一下四周，也不管旁邊有人在錄影就開始大啖美食，但列車長剛剛才來規勸她們火車上不能吃東西，沒想到列車長一離開馬上繼續。民眾認為，「就是可能觀感不好啦，可是我也不會去特別制止她。（記者：不會擔心這樣子可能成為防疫破口？）會啦，也是會擔心。」、「可能離她遠一點，因為現在疫情很嚴重，還有Delta之類的。」這起違規事件是發生在6日台鐵一輛花蓮往台北的425號普悠瑪
運安會還原太魯閣事故前，4月2日上午九點13分，當時違規進入工地施工的大貨車，因電瓶沒電熄火後無法發動，停在施工便道，不停往下滑動，工地主任李義祥要求移工駛來挖掘機，他自己把吊帶兩端綑綁住挖掘機和大貨車，接著換他登上挖掘機，企圖拉動貨車但沒有成功，貨車翻滾墜落到鐵軌上。緊接著，太魯閣號在九點28分27秒駛出和仁隧道，移工在軌道旁對火車揮手示警，9點28分34秒，列車撞上貨車。運安會專任委員李綱指出
運安會今天公布台鐵太魯閣事故事實資料報告，原現場當時，工地確實在不得施工期間，由工地主任駕駛貨車並帶著移工，進入工地掩埋廢棄輪胎，同時旁邊明隧道還有四位工作人員在施工，當時貨車因電瓶沒電卡在邊坡，出動吊車吊掛失敗滑落鐵軌，移工跑到隧道口揮手向火車示警，但太魯閣號駛出隧道，司機員目視軌道有貨車急煞，距離撞上時間僅有七秒。運安會專任委員李鋼說明，「差不多在這個時間移工有在揮手，我們的火車已經出了隧道，
東海岸三仙台，幾乎是本島每年出現第一道曙光的地方，現在東管處建置了高畫質24小時的即時影像系統，可以讓民眾用電腦或是手機，看到精彩的日出；甚至今年出現的兩次流星雨，也都讓無法到現場的民眾看到難得一見的畫面。目前有2百多萬人次透過東管處的網頁，欣賞到東海岸的美景。這個月台東縣政府也在南迴公路熱門的景點多良車站，架設全國第一支用聲音追蹤的超高畫質即時影像系統，透過辨識火車的聲音，鏡頭可以拉近拉遠，還能
小火車緩緩進站，乘客上車準備飽覽阿里山的風光，10日開始，阿里山小火車恢復營運，讓民眾直呼好開心，「只要天氣好，可以搭上火車，行程順利都很開心。」。因為疫情影響，一停就是三個月，阿里山林業鐵路本線10日首班從嘉義車站出發，26名旅客搶到頭香難掩興奮；到23日，本線一天只有去回各一個車次，降載只能搭乘108人，至於祝山、神木與沼平三條支線，也有人數限制，祝客列車由350人調降為150人，檜木列車由2
貨車車身扭曲變形，從各地回收回來的的麵包籃也散落一地，10日晚間9點多，吳姓男子駕駛貨車通過嘉義市宏仁女中前的平交道，不料等紅燈時，他沒有注意到車尾還在平交道上，直接被南下的2233次區間車撞上。貨車駕駛吳姓司機供稱，車頭已經過平交道，正在停等紅燈，因為車窗關閉，完全沒有聽到火車聲。貨車車廂受到猛烈撞擊，直接卡在一旁的平交道護欄上，所幸駕駛只有輕傷、沒有大礙，而原本準備要進嘉義站的區間車則是鼻頭蓋
花蓮縣長徐榛蔚對中央喊話，希望端午連假乾脆停駛鐵路、公路，避免造成疫情擴散。目前中央疫情指揮中心還沒有回應，不過台鐵將會在花蓮火車站外設置快篩站，採自由方式，不強制。 連續3天無新增案例的花蓮，讓不少民眾開始憂心，端午連假返鄉旅客是否會帶來新的一波疫情。縣長徐榛蔚再向中央呼籲，端午連假乾脆鐵路、公路都停駛。 花蓮縣長徐榛蔚認為，「端午連假，停止鐵公路的交通運輸，為什麼？強化三級警戒，更要
巴基斯坦南部7日發生火車相撞的意外，目前搜救工作持續，已知至少51人喪生。獲救的乘客表示，曾經看到機械 人員、在火車出發前還在檢修其中一節車廂。 起重機漏夜工作，將撞得變形並堆疊起來的車廂吊起，另外有部分工作人正以破壞工具將車體拆解，搶救過程中還可以聽到受困者的呼救聲，但在嚴重擠壓的金屬堆中，實在無法確定聲音來源。入夜後，到底還能找到多少生還者，搜救人員或許早已心裡有數。 巴基斯坦鐵路局分區主管拉
