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  • 台中花博卡剩144萬張 如何利用引爭論

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    去年台中花博結束之後,還有140多萬張的花博卡存放在倉庫,估計價值有6千萬。但這些卡應該要如何利用,又被拿出來討論。而當初購置的製卡機,現在也成為蚊子機器,這批花博卡要怎麼用成為一大難題。 區公所人員從倉庫裡拿出花博卡製卡機,花博結束後,台中市交通局沒有收回,也不知道未來的用途,現在只能小心翼翼的收好它。 區公所人員表示:「現在這個空間,我必須有那個空出來給那個我們安心上工的人使用,所以我暫時就把

  • 停車更便利 台北車站附近推智慧機車鎖

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    為了讓民眾找停車位時能更方便快速,北市府在台北車站附近,試辦智慧機車鎖。另外這款APP未來也可能採用智慧收費,有機會取代機車停車的人工收費。 只要將摩托車停進路邊的智慧機車格,並拿出手機app掃描一下一旁的QRCODE,透過藍芽系統就能自動上鎖真的好方便。目前北市交通局正在台北車站附近推行。機車族說:「比較寬敞可以啦,是不錯啦。」另一位機車族表示,「不用慢慢找(車位),知道哪裡有車位。」 民眾只要

  • 台中BRT維修廠淪蚊子館 消防局接手活化

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    台中BRT在兩年前廢止,專用道也變成了優化公車道,而BRT的維修機廠,變成了蚊子館,不過現在傳出,未來將由消防局接手活化,除了消防隊進駐之外,也會規劃成為車輛保養中心、以及駕駛訓練場。 空地上堆滿了從BRT車站拆下來的柵欄和燈飾,位於台中梧棲區、佔地500坪的BRT維修機廠,從來就沒有維修過BRT雙節巴士,廠區內雜草叢生,一度淪為蚊子館,現在消防局將接手活化。 ==台中市消防第四大隊大

  • 台中鐵路高架化 23個地下道填平工程延宕

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    車來車往的東山路,是台中市區連接大坑山區到新社的主要道路,因台中鐵路高架化,東山地下道的填平工程原本在3月初就要進行,已經延後到4月中旬,現在要再次延後,當地民眾都希望不要再拖了。 ==民眾== 說要做8個月 那你現在4月15就算開始 也是要做到年底 做到年底如果再延後 就做到明年了啊 台鐵的工程圍籬已經掛上地下道封閉的公告,但日期卻沒有填上去,因為台中市交通局不同意鐵工局提

  • 中市偏鄉3公車路線 下月起改計程車取代

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    由於偏鄉公車載客量低,營運虧損高,台中市下月起將把3路偏鄉公車路線,改以計程車取代公車,但民眾必須預約搭乘,不能隨招隨停,預計試辦1年 公車一到站,等車的民眾依序上車,不過這樣排隊等公車的狀況,在台中偏遠地區因為少有人搭乘,所以很難看到,從12月開始,將會有三條偏鄉路線取消公車服務,改由計程車來載客。 ==台中市交通局長 王義川== 那為了節能減碳 這些公車的路線又一定要開 所

  • 站前廣場施工 台中7公車站變更地點

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    ==NS== 現在要去 你現在要去喔 那我幫你查一下 因為我不清楚你要搭哪一路 周末一早,不少到台中火車站周邊搭公車的民眾,突然都不知道該怎麼搭車,因為從29號開始,火車站前有七個公車站都換了地點,像是300號公車原本在火車站前停靠,現在卻移到300公尺外,公車族可能要花上一段時間才能適應。 ==民眾 徐同學== 有點不清楚 因為原本都是習慣在那邊搭 ==民眾 蘇同學

  • 全台十大死傷路段 前四名都在台中市

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    根據交通部運輸研究所的最新統計發現,全台最容易肇事的危險路段,前四名都在台中市。像是第一名就是台中市三民路三段、跟錦南街的五岔路口,一年有69件車禍、造成79人受傷。 來到台中市三民路三段,跟錦南街的這個交會口,大車小車擠成一團,不僅汽機車搶道,公車也搶快,還沒等到行人通過就轉彎,行人只能在車縫中趕緊過馬路,交通繁忙亂象不少,當地居民說,經常看到這裡大小車禍不斷。 ==路人==

  • 台中市騎樓.人行道 將全面禁停機車

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    台中市政府宣布,騎樓跟人行道將全面禁停機車,引發機車族恐慌,不過市府解釋,除非影響行人通行,否則不會將機車趕出騎樓。 火車站前騎樓幾乎都被機車停滿,有騎士找不到停車位,還是得硬著頭皮停進去,才能勉強把機車停好。 ==機車騎士== 因為畫的機車格太少啦 而且全部 假日全部都沒辦法停 因為它這裡 就是它的配套 沒有做好呀 台中市區機車位一位難求,不過現在台中市府在火車站週邊

  • 台中大里老街 早年重要貨物集散地

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    昔日稱為「大里杙」的台中大里老街,在清朝時代是中國大陸來台貨物的集散地,昔日有一府二鹿三艋舺,大里杙排名第六,但是隨著都市發展,老街沒落,只剩下五、六間的木造平房,七、八年前進行社區改造後,百年木造建築成了老街特色,但一紙命令,卻讓老街居民不能把車停在自家門口,殘障人士更是大呼不合理。 林女士從小就小兒麻痺,必須靠殘障摩托車代步,但警方卻上門開勸導單和貼告示單,要求木造平房,日後不能再停門口

  • 高市公車擬民營化 員工盼先協調

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    高雄不只捷運虧損嚴重,市公車的長年虧損、也高達216億,高雄市政府打算進行改革、市長-陳菊今天向議會報告三個可能的民營化專案,不過,這項改革除了可能影響市民搭車的權益之外,公車處員工也集體到市議會陳情、反對市政府在沒有進行勞資協調之前、把公車民營化。 上個月高雄市剛引進電動公車,要行駛左營到旗山的國道路線,今年八月開始,也做到38個行政區,區區有公車,但其實,市公車的虧損,在去年度結束,就已經

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