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  • 桃機新塔台遭爆消防安檢未過 已先偷跑?

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    斥資12.7億元的桃園機場新塔台,預計在12月中旬啟用,但有立委接獲爆料,指出新塔台到現在,還沒有通過消防安檢,但是有工作人員在9月份就進駐塔台作業,可能會影響到人身安全,甚至有可能會危及航班調度。但民航局也回應指出沒有偷跑,也沒有正式啟用,是為了飛安,要提前進行新舊系統轉換測試。 塔高65公尺,野柳女王頭造型設計,桃園國際機場新塔台,這個月12日在交通部長林佳龍視察下,提前曝了光。不過有立委接

  • 桃機新塔台首度亮相 預定12/16啟用

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    耗時七年打造的桃園機場新塔台,預計12月16號正式啟用,預估到2030年,新塔台每天的飛機起降可以應付1200架次。而交通部長林佳龍也前往新塔台參訪,也公開他在日前擔任「一日塔台管制員」的影片,只不過令人遺憾的是,在影片當中,指導林佳龍的資深航管教官李宏鳴,在昨天晚間病逝。 這個天線高度達65公尺的新塔台,是由法國團隊設計,造型靈感來自野柳女王頭,今年12月16號將正式啟用,成為國家門戶的新亮點。

  • 新北遊覽車工會圍桃機航廈 影響旅客搭機

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    新北市遊覽車駕駛員職業工會繼日前發起百輛遊覽車包圍交通部,今天早上又有進一步抗議行動,職業工會集結30輛遊覽車前往桃園機場,發起癱瘓機場,影響搭機民眾。警方接獲訊息立刻到場將這些遊覽車集結在塔台路,避免影響一二航廈旅客權益,以及機場周邊交通。 我要動了 我在動了 ==航警保安大隊長 陳昭甫== (警方)現在將車輛 集結在塔台路 以免影響到第一 二航廈 入出境旅客的權益 跟

  • 澎湖復興空難一審 空軍高勤官.塔台判無罪

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    復興航空澎湖空難,奪走49條人命,澎湖地檢署去年四月偵結,認定當時任職空軍馬公基地的前高勤官、荊元武,與馬公塔台機場管制席、李佳峯兩人,依業務過失致死罪起訴。不過澎湖地方法院,今天下午宣判,兩人一審獲判無罪。 法官認為,颱風過境、跑道潮濕,也難以判定荊元武,當時不同意改用02跑道降落,有什麼過失;至於李佳峯,由於當天由台南飛馬公降落的副駕駛王偉仁作證,判定沒有過失。罹難者陳正龍的母親何美惠

  • 疑美國塔台指令錯誤 長榮班機險撞山

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    美西時間17號凌晨,長榮航空這架由洛杉磯飛台北的班機,起飛後,被塔台導向亞塔迪那方向,一度飛進一片山谷區,飛行高度十分逼進山丘,當時還下著暴雨。 飛機爬升 從1900到5000 美國媒體報導,原來是塔台給出錯誤指令,疑似誤把也剛起飛不久的加拿大航空路線,套用在長榮班機身上,導致飛機朝向相反方向飛行,所幸航管員發現出了問題,緊急向班機發話,修正路線。 長榮015你在做什麼 往

  • 為何偏離跑道 強風?人為?有待調查

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    飛安會今天針對復興空難事件、召開事故調查說明會、公布了黑盒子的部分內容。飛航資料顯示、復興班機在降落前、解除自動駕駛、但卻向左偏航、高度也降低。而在駕駛員要求重飛之後、黑盒子錄到兩次不明聲響,疑似為飛機撞擊的聲音。接下來要調查的重點、就是飛機為什麼會偏離跑道?到底是因為強風、還是其他人為因素。 比照復興航空失事前後,這片樹林的空照圖,失事後明顯被撞出一條痕跡,這裡就是GE222班機的第一個撞

  • 桃機兩飛機險相撞 乘客空中驚魂記(影音)

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    桃園機場在這個星期一上演一場空中驚魂記! 一架華航班機要降落前一分鐘,塔台卻緊急通知跑道上的長榮貨機還沒有離開,要求駕駛緊急拉起飛機重飛,整個過程讓機上的390名乘客飽受驚嚇。 民航局今天表示依當時的情況要求重飛是最安全的處理方式,長榮跟華航也都說自己按照程序作業;到底是哪個環節出了問題?沒有人願意承認。 不過交通部已經要求民航局調查塔台管制員有沒有人為疏失。 11月10號下午3點

  • 復航喊Mayday 傳塔台沒聽到求救

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    關心復興空難的原因調查,當天飛機從松山機場起飛後,照程序駕駛員應該將通訊頻道從塔台切換到近場台,但從塔台的連絡紀錄來看,駕駛員似乎沒有切換頻道,以致於發出Mayday的求救訊號時,塔台根本聽不清楚,但因為時間太過緊急,就算航管員聽到、也無法防止意外。 駕駛員發出求救,航管員還在叫他切換頻道,這是2月4號,GE235班機失事前,跟塔台的最後通話,緊急時塔臺似乎沒聽到求救,原來是機上的通話頻道根

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