交通部已核定台南捷運4條優先路網，台南市府也提出經費分擔的比例，中央補助818億，台南自己出581億，雖然民眾支持，不過也擔心投入這麼多錢建捷運會影響到其他的公共建設。
行政院上個月宣布拍板基隆捷運，目標要在2032年四月完工。不過我們實際走訪基隆，每天通勤台北的民眾，對於新捷運的搭乘意願都很低。學者更預估，未來不但得跟台鐵搶旅客、還將面臨嚴重虧損的命運。基隆捷運希望能夠達成基隆、台北、新北的三贏，除了財務負擔和成本效益，接下來的環評還有土地徵收，再再都是必須要克服的實際挑戰。
國內疫情延燒，台北市一名時尚編輯確診，足跡受外界關注。台北市副市長黃珊珊表示，該確診時尚編輯足跡多，現已匡列100多人。北市衛生局下午公布個案足跡，11日至23日足跡達49筆，經常搭乘捷運往返捷運板南線，並前往信義區多家百貨公司參與時尚派對。
台北捷運四通八達，但攜帶低音大提琴的樂手卻被拒絕搭乘，因為台北捷運規定，旅客攜帶的物品最長不得超過165公分，而低音大提琴長190公分超過標準，北捷表示會重新評估。
全台在進行軌道建設，但是台南到現在還是成為六都，唯一沒有捷運的城市。台南市府表示，已經完成捷運路網規劃，預估在明年，提報交通部審議。之所以動作比其他縣市還要慢，主要是因為台南，不希望捷運成為財政壓力。而目前的路權形式確定要走高架，並鎖定中運量系統，也不排除以外包方式委託給高捷，或者是其他公司經營。只不過到現在，還沒有興建，就已經有人反對。
不少縣市有意爭取建設捷運，不過，路線、站體地點該如何規劃和選擇，如何能兼顧便利性、運量還有民意，都是一大課題。像是桃園機場捷運從2017年開始通車，運量大多集中在大站，但是沿線小站人潮稀稀落落，有的站體一天甚至不到3百人次進出。另外，要準備興建的捷運萬大樹林線，站體設在人多的地方，則是有部分居民不滿空間環境被限縮以及噪音等問題。
體檢全台軌道建設報導，持續關注營運25年的台北捷運，帶動北北基的各條捷運軌道建設，在持續延伸。但與此同時，也面臨許多問題，比方雙北市對於捷運的經營權爭段，還有部分地區的民眾，擔心生活環境和品質，會受影響，並非全然歡迎捷運。以及未來，要如何和基隆捷運整合等議題，都是備受關注。至於捷運建設能不能繼續促進城市發展，進而連結北北基桃？有學者認為，各都市端，都必須要強化轉乘配套，才有可能，形成整體生活圈。
全國三級警戒，大眾運輸的運量嚴重崩落。以高雄捷運為例，運量跟去年同期相比少了9成，交通部近日決定將民營的捷運公司納入紓困對象，卻因各縣市捷運僅高捷屬民營，等同紓困只有高捷符合資格引發爭議。協助爭取的立法委員賴瑞隆也出面澄清，強調各縣市捷運若有需要，中央還是應該協助，先納入民營，是考量民間公司不像政府資源這麼多。
中台灣繼台中捷運之後，彰化縣政府現在也力推自己的捷運，近期提出了最新版本大竹鹿港線，全長22公里、設21個站，捷運沿線將以原有路廊採高架化工法。外界擔心運量是否足以撐起捷運的營運，有學者認為，運量與台中捷運有連動關係，短期內不樂觀，重點是串起中彰一日生活圈。彰化第一條捷運「大竹鹿港線」最新規劃曝光，以紅線R作為代號，從原先規劃三鐵共構的金馬站往東推進，新增大竹等三個站點，縣府表示，東區人口密集、交
