#司機員

  • 408次太魯閣司機員、助理司機員殉職 鐵道社團拍下最後值勤身影

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    408次太魯閣號因為工程車掉落軌道,造成嚴重事故。當時值勤的33歲的司機員袁淳修,與32歲的助理司機員江沛峰,雙雙殉職。台中市長盧秀燕在2日晚上,就前往袁淳修台中的家中慰問,表示會盡全力協助。有鐵道社團也在事發當天,拍下兩位司機員執勤的最後身影,令人不勝唏噓。   這是鐵道社團,在2日早上八點多,在柑坪隧道口拍到408車次太魯閣號的相片。當時司機員袁淳修和助理司機員江沛峰,一如往常在車頭值勤,

  • 雙駕駛人力吃緊 台鐵改派「隨車機務員」

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    台鐵普悠瑪去年翻車出軌,暴露司機員邊開車邊修車的窘境後,傾斜式列車都改為雙人乘務,但司機員人力調度吃緊,因應春節疏運、台鐵內部公告培訓隨車機務員,將加入雙人乘務工作。產業工會表示,隨車機務員能進行故障排除,司機員都樂觀其成,但也說這樣的人力調度是挖東牆補西牆。 司機員駕駛,學習司機員在旁複誦口令,協助注意沿線號誌,台鐵傾斜式列車去年十月底改採雙人乘務,一名司機員搭配一名學習司機員或機車助理,讓原本

  • 外站津貼談不攏 台鐵司機員釀投票日依法休假

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    台鐵司機員不滿台鐵片面要停發乘務人員外站休息津貼,每個月將少8千到1萬2千元,昨天勞資協商破裂,台鐵駕駛員產業工會揚言不排除星期六選舉日發動依法休假,交通部上午緊急召集台鐵人員開會,最後決議持續發放休息時間報酬,工會得知消息後決定取消活動,解除疏運危機。 台鐵司機員跑車在外站過夜,能夠獲取休息津貼,實行數十年,不過上個月中台鐵卻發出公文,以依據「全國軍公教員工待遇支給要點」第7點,獎金非經過專案報

  • 普悠瑪出事前1週 司機尤振仲上班17小時

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    台鐵普悠瑪翻覆事故,造成嚴重死傷,先前,勞動部職安署才公布,駕駛列車的尤姓司機員,發生事故前一週,出勤紀錄沒有違反勞基法。不過,今天下午則又公布,發現司機員在11到12號,因應台鐵大改點,有跨日值勤,工時超過17小時,將依法裁罰。 普悠瑪翻車意外,駕駛列車的尤姓司機員,是基隆七堵機務段運轉副主任,也有司機員資格,除了負責司機員排班,也會視人力需求幫忙替班。日前,職安署才公布報告,說明司機員在事發前

  • 普悠瑪通聯紀錄曝光 打臉台鐵說法

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    普悠瑪翻覆事故,台鐵指出,調閱通聯記錄後,司機員未報備關閉ATP,超速釀禍。不過翻車前的完整通聯記錄今天曝光,根據通聯記錄,司機員曾向檢查員提起ATP關閉,而且從大溪站開始,列車動力就時有時無,司機員一路求援,檢查員一邊協助、一邊要求繼續開車,讓台鐵的說法受到嚴重質疑。 普悠瑪高速撞上月台,出軌前,通聯記錄曝光,翻車前43分鐘,司機員一路請求支援 ! 4點05分,司機員第一次呼叫動力出問題,與調度

  • 通聯紀錄曝光打臉台鐵 駕駛一路求援

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    台鐵普悠瑪翻覆造成18死,台鐵發言人昨天在記者會上表示,調閱通聯紀錄後發現,司機員沒回報把ATP防護系統關起來,結果超速才會翻車。不過、行政院的調查小組在看完通聯記錄之後,確認司機員有曾向檢查員表明關閉ATP,而且司機一路通報火車不太正常、求援43分鐘,檢查員是邊協助邊要求司機繼續駛。而剛剛最新消息,交通部長吳宏謀表示台鐵局長鹿潔身請辭獲准。 四點13分列車前往大溪途中,司機員呼叫回報列車沒有速

  • 司機關閉ATP未通報? 政院調查報告與台鐵說法相左

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    台鐵普悠瑪重大出軌事故,責任如何追究?台鐵昨天首度明確指出,根據通聯記錄,司機員沒有通報關閉ATP防護系統。不過昨天晚間政院調查結果和出爐以及關鍵通聯記錄曝光,證實司機員當時關閉ATP,有告知調度員。 普悠瑪列車在新馬站出軌,造成嚴重傷亡,針對整起事件多項疑點,包括尤姓司機員為什麼要關閉ATP自動防護系統,以及關閉之前,是否有通報調度員? 台鐵局長鹿潔身先前說:「它的ATP記錄顯示,它是被隔離的。

  • 台鐵最年輕女司機員 張櫻環辛苦圓夢

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    台鐵司機員因為要輪班,開車遇到緊急狀況時也必須用力剎車,需要體力和強大的握力,因此女司機員相當少見,而今年一名大學畢業的女生張櫻環,受訓後成為學習司機員,年僅26歲的她是台鐵有史以來最年輕的女司機員。 拉著司機員服勤行李箱,26歲的張櫻環一早到車站報到,展開學習司機員的一天。坐上司機員位置,確認各站的到站時間表,一邊向行控中心複誦列車資料,一邊開始手動操控,由於是學習司機員,身邊還會有一位正

  • 台鐵最年輕女司機員 張櫻環辛苦圓夢

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    台鐵司機原因為要輪班,開車遇到緊急狀況時也必須用力剎車,需要體力和強大的握力,因此女司機員相當少見,而今年一名大學畢業的女生張櫻環,受訓後順利成為學習司機員,年僅26歲的她是台鐵有史以來最年輕的女司機員。 拉著司機員服勤行李箱,26歲的張櫻環一早到車站報到,展開學習司機員的一天。坐上司機員位置,確認各站的到站時間表,一邊向行控中心複誦列車資料,一邊開始手動操控,由於是學習司機員,身邊還會有

  • 缺人力夜班接晨班 台鐵司機員心酸

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    台鐵駕駛的過勞問題到底有多嚴重?公視記者今天獨家走訪七堵機務段,看看駕駛們的工作情形,結果發現因為長期人力不足,夜班上完接著上晨班,想請假也不能請,不少駕駛說再不增補人力,真的會危及旅客安全。 上午開莒光號從基隆七堵到新北市樹林,來回三個半小時,台鐵司機員田植仁,中午回到七堵機務段,休息加上待命的管制時間,雖然有三個多小時,但他哪裡也不能去,只能在寢室等著下午再出班。 ==台鐵司機員

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