台鐵今年4月發生太魯閣號事故後，交通部力推安全改革，責成鐵道局仿效航空界，招募「鐵路監理檢查員」，負責在第一線進行鐵道檢查，首批先開出16名缺額，預計明年第一季上路，不過可能是各界對於職缺不熟悉，目前只有12人報考。
台鐵工地安全又出問題，上午一列行經北迴線的太魯閣號列車接近福隆站時，居然被掉落的鋼軌樁砸中，車頭車窗玻璃破裂，所幸沒有造成傷亡。台鐵初步調查是邊坡施工時，鋼軌樁斷裂掉落，打到鷹架後再砸到車，目前已經停工，運安會也介入調查。
今年3月，桃園客運維修站發生火災，一度傳出電動巴士電池芯來自中國，運安會主委楊宏智表示，調查後發現，電池的確跟中國有關。而交通部則回應，示範計畫通過業者，沒有使用中國大陸製電池芯。
今年3月，桃園客運維修站發生火災，一度傳出電動巴士電池芯來自中國，當時廠商和交通部都說電池不是「中國製」。不過，今天運安會主委楊宏智表示，經過深入了解，電池的確跟中國有關。有立委質疑，交通部「電動大客車示範計畫」中車輛業者資格審查要點，沒有限制鋰電池芯必須是國產，要求運安會協助研商解決。
運安會今天公布事故調查事實資料，罹難的47位的乘客中，其中有30人是買站票，死亡率遠高於座位旅客，站票策略是否要重新調整，運安會和台鐵都回應要再評估分析。
發生在今年四月的台鐵太魯閣事故，造成49人死亡，超過200人受傷，運安會今天公布事故事實資料報告，揭露台鐵在工地管理上有違規施工、沒有門禁、缺乏防護等六大缺失，並且還原事故現場。當時，除了工地主任和移工駕車進入工地掩埋廢棄輪胎，旁邊明隧道還有四位工作人員在施工，明顯沒有遵守連續假期停工規定。施工貨車滑落邊坡後，移工跑到隧道口揮手向火車示警，不過太魯閣號駛出隧道到撞上貨車，只有有七秒時間能夠反應。
今天運安會公布報告時，部分罹難者家屬代表也到現場聆聽，有家屬表示，報告只是再度顯示台鐵諸多疏失，運安會對台鐵沒有約束力，家屬訴求希望面見行政院長陳情。台鐵則表示，會盤點全線高風險工地，優先建置防護裝置。鐵道局則發出聲明，如果有新事證，將會重新檢討相關人員疏失責任。
