4月2日清明連假第一天，408次太魯閣號列車撞車出軌事故，釀成49死、200多人受傷。交通部18日晚間公布行政調查報告，內容指出台鐵有五項未落實管理的缺失：包括施工計畫與各項文件審核與核定有疏漏、主辦單位督導工程不周、工地人員管理有疏漏、工地人員缺乏行車安全教育訓練，以及工地防護不周全。報告最末頁所公開的懲處名單和台鐵考成會之前通過的名單相同，最高層級懲處台鐵局副局長朱來順等12人。交通部表示，報
國家運輸安全調查委員會鐵道調查組長林沛達指出，「第六車的部分也是由右側的地方做撞擊，包括在第七車的尾巴，第七車的尾部跟第六車的頭部這一塊，類似整個被削切的狀況。」運安會這天的目標，是紀錄車體所有損傷的事實，而要進入軌道工作，現場必須先斷電，他們向台鐵爭取到四個小時。工程組利用要價三百多萬的光學雷達，鎖定當時在隧道中的車廂逐一掃描，光達轉到的方向，人員必須完全淨空。國家運輸安全調查委員會調查陳沛仲說
立榮航空一架由松山飛往南竿的班機，準備降落前發生撞擊，導致右側主輪爆胎，機長依標準作業程序重飛，返回松山機場，機上旅客說，返回松山機場時聞到濃濃燒焦味，而且出現濃煙，所幸班機平安落地，運安會已經準備立案調查。 即將抵達南竿機場前，旅客拿起手機準備拍降落畫面，沒想到機身突然一歪，同時聽到撞擊聲響，全機旅客都嚇了一大跳，接著就聽到機長廣播，準備要重飛，折返松山機場。民航局初步掌握，班機是準備降落南竿機
台鐵今天發生兩起狀況。上午有一列貨車在台中成功站，疑似調車的機車頭操作不慎，把轉轍器擠壞。接近中午時，則有一列區間車行駛到松山站時，出現冒煙的情況。而上個月自強號抵達中壢站時冒出濃煙，運安會認為台鐵延誤通報，將把去年延遲通報重大事故紀錄也一併提報，研議對台鐵處分，最重將可重罰250萬元。 貨物列車卡在軌道無法前進，仔細看柴油機車頭的第二軸已經是懸空的情況，司機員不敢前進就怕發生出軌，而軌道的另一端
太魯閣號事故還在持續偵辦當中，檢調證實，運安會所公布的撞擊前行車紀錄器畫面，有經過裁切，當時畫面當中右邊的確有一個人，後來鎖定是移工阿好。而立法院也舉行台鐵改革公聽會，有幾位學者呼籲，政府不可以讓罹難者白白犧牲，要徹底改革，但包含台鐵產業工會等九大公會，則是發出聯合聲明，認為現階段公司化並沒有幫助。 運安會日前公布太魯閣列車事故前最後行車紀錄，花蓮地檢署首度證實，畫面經過裁切，原始行車紀錄器，其實
台鐵太魯閣事故後，立法院今天舉辦改革公聽會，多位學者直言，台鐵有今天是國家錯誤政策堆疊導致，即刻就要不怕反彈開始改革，讓台鐵有獲利、有士氣、有人力，才會有安全。 重回太魯閣事故現場，工程車摔落的邊坡已經築起圍欄，上午行政院公共工程委員會人員也進入事故現場拍照，台鐵道班人員則持續在清水隧道南段巡檢。整起事故目前由檢調和運安會著手調查，不過現在卻傳出雙方對彼此不滿，一邊認為對方「講太多」，一邊認為對方
台鐵太魯閣事故造成嚴重死傷，事故偵辦持續進行。運安會證實，日前公布的行車紀錄器畫面裁切，確實是拍到有人站在鐵軌旁，已交由檢方偵辦。而吊起工程車的怪手，到底是誰操作？越南籍移工阿好向姐姐表示，他沒開車，也沒開怪手。今天下午檢方也再度傳喚聯合大地相關人員問訊。 台鐵崇德和仁東正線搶通工程進入尾聲，工程人員已完成軌道鋪設、號誌復舊等工程，接著16日之前要完成隧道補強作業、工區淨空和通車前檢查，以及安排現
太魯閣號事故，檢警偵辦李義祥肇事的刑事責任，昨天首度提訊李義祥；工程車上的越南逃逸移工阿好，昨天聲押禁見獲准。廉政署也把東新營造負責人黃平和等人帶往地檢署複訊，要釐清是否有官商勾結、公共工程監督不力等弊端。 檢警偵辦台鐵太魯閣號事故，從花蓮市區的路口監視器畫面，鎖定李義祥駕駛的工程車，坐在副駕駛座上的就是越南逃逸移工阿好，複訊後認為有逃亡之虞，法院裁定羈押禁見2個月。 花蓮地檢署主任檢察官周芳怡指
在太魯閣號事故當中，最關鍵的邊坡工程在今天被立委揭露，義祥工業社在合約上根本只有負責提供怪手等設備，但包商李義祥，卻能夠以工地主任身分自由進出工地，被質疑是否有借牌等不法行為。除此之外，檢警偵辦李義祥肇事的刑事責任，同樣在工程車上的越南逃逸移工阿好，在下午聲押禁見獲准；廉政署也把東新營造負責人黃平和，帶往地檢署複訊，要釐清是否有官商勾結、公共工程監督不力等弊端。 警備車緩緩駛離，準備將阿好送往看守
台鐵太魯閣事故中關鍵的邊坡工程被立委起底，合約上義祥工業社根本只負責提供怪手，李義祥卻能以工地主任身分自由進出工地，是否有借牌？台鐵仍強調還在查，遭立委痛批狀況外。 痛批台鐵在太魯閣事故後調查牛步，立委出示掌握的台鐵邊坡工程資料，這工程已經展延四次，施工廠商為東新營造有限公司，其中義祥工業社在合約中的工作項目，是提供怪手傾卸車等機具設備。 國民黨立委洪孟楷質疑，「本來六分之一的包商隻手遮天變成整