美國聯合太平洋鐵路公司的貨運列車，14日又成了鐵道竊賊下手的目標，數千個遭洗劫後的貨箱與各類商品，被任意丟棄在東洛杉磯鐵道沿線，多家主要的網購與快遞業者損失慘重。
為了平衡區域發展，墨西哥總統羅培茲歐布拉多（AndresManuel Lopez Obrador）上任之後，推動了馬雅列車的計畫，希望能帶動東南部五個州的經濟和觀光。不過這項大型鐵路建設，不僅破壞了當地的生態，甚至還一度貫穿古馬雅城市，讓環團和文史工作者頻頻抗議。
台鐵今年4月發生太魯閣號事故後，交通部力推安全改革，責成鐵道局仿效航空界，招募「鐵路監理檢查員」，負責在第一線進行鐵道檢查，首批先開出16名缺額，預計明年第一季上路，不過可能是各界對於職缺不熟悉，目前只有12人報考。
全長1千多公里的中寮鐵路，從明（3）日開始，先開通寮國段。這屬於中國「一帶一路」建設的其中一部分，可以縮減中國西南地區，到寮國市場的運輸時間和費用，卻也造成寮國，要背負鉅額債務。同時，歐盟則公布全球門戶計畫，到2027年，將投資3千億歐元，約台幣9兆4千億，協助發展中國家進行基礎建設，抗衡中國「一帶一路」的意味濃厚。
彰化的員林鐵路穀倉，是全台僅存的2座鐵路穀倉之一，閒置多年成為都市的髒亂點。市公所想要活化，主管機關鐵路局卻苦無預算，現在交通部觀光局編列「地方旅遊環境營造計畫」，表示歡迎各縣市來爭取，這個僵局可望解套。
交通部針對基隆捷運，研擬第一階段「南港到八堵」，花費425億元。至於第二階段的「八堵到基隆」，還沒有確定，引發台鐵、基捷二選一難題。而前部長賀陳旦，拋出了重整台鐵路網構想，認為這樣做，就不一定要蓋基隆捷運和宜蘭高鐵。引發部分學者贊同，學者也認為，基捷和台鐵並存，絕對會雙輸。而交通部也做出回應，有機會列入討論。
日本東京地鐵，在星期日發生電車內隨機砍人事件，讓社會陷入恐慌，而鐵路公司在事發當時，沒有緊急開啟車門，也引發討論。NHK就指出，列車長無法即時掌握車內狀況，又擔心打開車門，讓乘客自行到月台有危險，才演變成民眾爬窗逃跑的情況。
台南仁德車站因平交道鄰近仁德中正路，車流非常大。當地民眾指出尤其尖峰時段每當火車經過，該平交道延滯嚴重，對地方造成非常大的困擾。對此，南市府交通局也已向交通部，申請補助辦理仁德段鐵路立體化的可行性研究，尋求解決方案。
歷經10多年後，彰化市區的鐵路高架化工程，國發會通過可行性評估案審查，高架段全長為9.5公里，沿途消除四座陸橋，四座平交道和四座車行地下道，總經費為399億元。
