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火車沿著鐵軌緩緩下降，從高架鐵道轉換到平面，台中都會區鐵路高架化，北從豐原站開始、南至大慶站，不過一過大慶站沒多久，火車就會從半空中回到地面上，烏日區沿線的鐵道和車站，都沒有高架化，平交道衍生的塞車、安全性等問題，長年困擾著當地的居民。烏日區民眾說：「等到火車過去的時候，第二列快車又來了，一下子慢車又來，所以一次三四列火車，產生我們這邊一直塞車，塞到兩邊的紅綠燈。」烏日區民眾說：「重點是人沒辦法走
桃捷運量集中大站 小站人潮稀落遭疑「蚊子站」捷運進站，在月台候車的乘客不算少，桃園機場捷運從2017年通車至今，作為機場的聯外交通，更要帶動通勤人潮。主要的A1台北車站、A12、A13機場航廈站，2019年每天分別約有1萬多人次和9千多人次進出。隔年受新冠病毒疫情影響，航廈站運量跌幅超過60%，不過，竄升運量二、三名的A8長庚醫院站和A18桃園高鐵站，也能維持每天4、5千人次進出，反觀沿線部分車站
悠遊卡刷票進站、捷運伴隨樂聲駛入月台、關門警示音響，這些聲音，對於雙北民眾來說再熟悉不過。台北捷運1996年通車，至今25年，從單一線路到棋盤路網，打通雙北發展的任督二脈。台北市捷運工程局長張澤雄說：「大動脈順暢了，那血液就流動順暢，那這移動快速，這個城市的發展就很好，將來北北基桃 在國際上叫Mega City，所謂一個巨大城市，因為它合起來快千萬的人口，北北基桃所以將來整個是一個大的生活圈，那捷
1996年，台北捷運木柵線通車，開啟了台北交通的新篇章，25年過去，棕、紅、綠、橘、藍五條路網串起雙北，變成最受倚賴的大眾運輸工具，隨後高雄捷運、機場捷運、台中捷運陸續出現，行政院8年8800億前瞻基礎建設，軌道建設就佔4200多億。捷運，是前瞻軌道計畫五大主軸之一，納入北捷三鶯線、淡海輕軌、新竹輕軌、台中捷運，加上高鐵台鐵連結成網、台鐵升級改善東部服務、鐵路立體化或通勤提速，中南部觀光鐵路，五大
小朋友拿起田螺，放入台大農場內，這處在疫情期間拓寬的小水溝，先在水質乾淨的環境中放入田螺，不久後也會放入螢火蟲卵，田螺就是幼蟲的食物，校方希望在此打造豐富的生態系。台大農場解說志工房先生說：「不管是魚啊、螺啊，還有牠螢火蟲這些，一層層都有牠的食物鏈，牠的食物鏈都會存在。」校方預期，在明年春末夏初，就可以在校園裡，看到一閃一亮的螢火蟲漫天飛舞，這是台大打造永續校園的計畫之一，校園在北市大安區占地11
嶄新的透天厝前，被圍上鐵絲圍籬，還掛著紅布條寫著路地產權有糾紛，原本的6米道路也一分為二。建商指控圈地的是當地住戶，其中一名還是公所的公務人員，讓他的房子很難賣得出去。建商張小姐說：「我已經哭到沒眼淚了，請你不要在打擾我了。」張小姐指控，這批在員林市的新建透天厝，兩年前完工後，對面住戶就架起圍籬讓道路只剩一半。而被指控圈地的埤頭鄉公所建設課長指出，建商將尚未完成徵收的用地，就私自劃作建案使用，引發
一隻小母象在林區邊緣徘迴找東西吃，就算有人在觀景橋上好奇觀看，牠也沒在怕，這裡是雲南西雙版納景洪市的野象谷森林公園，當地的保育員說，本來通常要二、三月求偶期間，才看得到野象，但現在野象成群出沒的情況越來越頻繁。野象谷保育員秦甘霖：「你看我們同事他家那個寨子裡面，有21頭大象，把他們家的火龍果、芒果全都給牠們糟蹋完了，就這樣，太多了」大象為何跑到人類的村莊找食物吃? 原因就出在他們的棲地空間和食物都
天氣持續炎熱，台東市可以讓人魚共游的市立湧泉游泳池的水快要乾掉，管理人員走進大池，水位只到腳踝，水中的魚群因為水位低，含氧量不足紛紛抬頭在水面上呼吸。來到小池，完全沒水，池底的沙石裸露，來不及逃走的魚被曬乾。住在附近好幾十年的居民說，這種情況很罕見。台東市公園路燈管理所所長葛時君指出，「目前就是整個水位過低，加上現在都沒有下雨的狀況。」住在湧泉池週邊的民眾說，有些住家地下水有時候抽得到水有時候抽不
三級警戒延到7月12日，但澎湖的三級離島花嶼昨天早上開始，島內3台發電機接連故障、供電不穩，導致花嶼國小學生無法線上教學，只能回到學校上課，成為全國第一所復課的學校。雖然昨晚已修好3號機緊急復電，為避免故障導致全島斷電，趕緊跟台電商借發電機，準備隨時運到花嶼應急。明明還在三級警戒，但澎湖花嶼國小的學生這兩天卻回到學校上課。花嶼是三級離島、隸屬澎湖望安鄉，從馬公本島搭船過去大約要1小時，就算從望安搭
希臘近幾年積極推動綠能建設，不過卻面臨破壞森林的爭議。尤其現在為了開發風力發電，打算要大量砍伐森林，不但環保團體反對，當地居民也認為，恐怕會把尤比亞島這個觀光旅遊之島，變成工業區。 漫步在茂密的樹林中，許多登山愛好者會來到希臘尤比亞島中部迪爾菲山裡感受芬多精洗禮；這裡的自然美景已經存在好幾個世紀，不過現在卻面臨綠能建設的威脅。 希臘登山社團負責人巴爾塔斯指出，「所有這個區域的一切希臘冷杉林，愛琴海
