為了平衡區域發展，墨西哥總統羅培茲歐布拉多（AndresManuel Lopez Obrador）上任之後，推動了馬雅列車的計畫，希望能帶動東南部五個州的經濟和觀光。不過這項大型鐵路建設，不僅破壞了當地的生態，甚至還一度貫穿古馬雅城市，讓環團和文史工作者頻頻抗議。
為了達到碳中和目標，日本政府預計2030年，在長崎、秋田跟千葉近海，建設離岸風力發電站，預計整合起來，相當於10座大型火力發電廠的供電量，預估能創造出最高15兆日圓的經濟效益，吸引了國內民間企業，爭相投入這塊市場。
雲林是全國第二老縣市，雖然許多鄉鎮有長青食堂，但許多長輩晚餐簡單吃，較易造成營養不均衡。縣府東勢及西螺設社區營養推廣中心，由營養師輔導據點供餐人員，教導長輩如何簡單選擇食材與烹煮方式，幫助老人自己料理能吃得下，也能吃得健康。
雲林縣日照充足，目前位在台西鄉漁電共生先行區約679公頃，以容許使用40％計算，可設置容量270MW。但以目前現有電網建設，恐怕無法應付需求。對此雲縣府建設處與台電研議合作，希望爭取建興建共同升壓站，增加饋線容量、併聯需求網點，讓產業、綠能同時並進，帶動沿海地區發展。
體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
不少縣市有意爭取建設捷運，不過，路線、站體地點該如何規劃和選擇，如何能兼顧便利性、運量還有民意，都是一大課題。像是桃園機場捷運從2017年開始通車，運量大多集中在大站，但是沿線小站人潮稀稀落落，有的站體一天甚至不到3百人次進出。另外，要準備興建的捷運萬大樹林線，站體設在人多的地方，則是有部分居民不滿空間環境被限縮以及噪音等問題。
體檢全台軌道建設報導，持續關注營運25年的台北捷運，帶動北北基的各條捷運軌道建設，在持續延伸。但與此同時，也面臨許多問題，比方雙北市對於捷運的經營權爭段，還有部分地區的民眾，擔心生活環境和品質，會受影響，並非全然歡迎捷運。以及未來，要如何和基隆捷運整合等議題，都是備受關注。至於捷運建設能不能繼續促進城市發展，進而連結北北基桃？有學者認為，各都市端，都必須要強化轉乘配套，才有可能，形成整體生活圈。
前瞻軌道計畫，共有五大主軸，要打造台灣的綠色運輸，8年投入4200億，軌道建設佔比超越公路，包括了都市推捷運，高鐵、台鐵連結成網，還有台鐵升級改善東部服務，以及鐵路立體化等等。各地方積極提出建設計畫，要搶預算並向中央喊話。不過，曾經參與審議的學者擔心，就怕夢想大過實際。公共電視台將推出系列報導，體檢全台進行中的各項軌道計畫。
