#公車

  • 台中干城站52公車路線貼1支站牌 民眾難辨識

    |社福人權

    台中火車站區附近,雙十路上干城公車站牌,南來北往的公車路線都經過這裡,總共有52條路線的市區公車停靠。但所有的資訊全都塞在一支公車站牌上,找到自己想搭的公車時,有時已經錯過。台中市公車聯營管理委員會表示,主要是受限於設站的環境,未來會逐步朝智慧站牌方向改進。 這個超大公車站牌的正面到背面貼滿密密麻麻的路線圖,算一算總共有52條路線的公車停靠站資訊,對年長者或不擅長使用手機公車APP的民眾來說,實

  • 改善偏鄉交通 小黃公車接駁

    |社福人權

    計程車也能當公車嗎?台灣偏鄉地區缺乏公共運輸系統,交通部正研擬改善,其中提出要用計程車搭配公車服務。事實上,高雄市4年前就首創偏鄉公車式小黃,補貼計程車當公車,陸續也有其它縣市跟進。有的縣市成效還不明顯,班次時段和路線能否符合民眾需求,仍是營運重點。 公車停等區,計程車陸續開進來等著發車,屏東市今年2月開始,找來計程車充當公車,第一階段先以五條路線,鎖定屏東市周邊公車難到達的社區。 屏東縣政府

  • 鼓勵長輩多搭公車 高市開"公車入門班"

    |社福人權

    為了鼓勵民眾多搭公車,高雄市交通局特別開了"公車入門班",主動到社區,提供住家附近的公車站牌、路線等資訊,教民眾怎麼搭公車。 這位已經70幾歲,過去從來沒有坐公車的鄭老先生,日前上過市府推出的公車入門班課程之後,已經能知道住家附近的公車班次,還有公車路線,老人家說,過去想要出門都要騎摩托車,現在知道怎麼搭公車,更願意選擇大眾運輸。 ==高雄鳳山區文英里長輩 鄭成發=

  • 鼓勵長輩多搭公車 高市開"公車入門班"

    |社福人權

    根據統計,台灣一天平均有3位民眾因為騎摩托車發生意外死亡,尤其很多長輩因為年紀漸長騎車也有風險,高雄市交通局為了鼓勵民眾多搭公車,主動前往社區教學,提供民眾住家附近的公車站牌 這位已經70幾歲,過去從來沒有坐公車的鄭老先生,日前上過市府推出的公車入門班課程之後,已經能知道住家附近的公車班次、還有公車路線,老人家說,過去想要出門都要騎摩托車,現在知道怎麼搭公車,更願意選擇大眾運輸。 ==

  • 柯:重新調整公車路線 連:四年不漲票價

    |兩岸

    台北市長的選戰焦點、今天集中在交通政策。柯文哲主張未來以捷運為骨幹、重新調整公車路線,只要路線調整之後、效率提高,就不必再調漲公車票價。而連勝文更是直接開出競選支票、承諾他上任後的四年年、公車跟捷運都不會漲價。 鎖定台北市繁雜的公車路網,在野聯盟台北市長參選人柯文哲推出公車路線大調整政見,主張未來的公共運輸服務,要以捷運為骨幹,調整公車路線。 ==在野聯盟台北市長參選人 柯文哲==

  • 勸長輩搭離鋒班車 公車公告惹議

    |社福人權

    高雄市有一名公車司機、自行在車上貼出公告、希望老人家基於安全的理由、不要在尖峰時刻跟學生擠公車。這個動作引起外界批評、有歧視老人的嫌疑,高雄市公車處長也認為這樣的做法很不恰當、特地出面道歉。 65歲以上的長輩和學生是高雄市公車兩大主要乘車族群,不過最近傳出,有一名公車司機在車上貼公告,表示為了乘車安全,請長輩多利用離峰班次,把尖峰時間的空位留給學生,他還在社群網頁上留言表示,「買菜運動不用打

  • 全台第一台電動公車 今亮相上路

    |社福人權

    公車雖然方便,不過排碳量大也是一大困擾,新北市補助公車業者引進全國第一輛國產的電動公車,今天正式上路,業者表示,電動公車的造價是一般車的兩到三倍,希望政府能再增加補助,而新北市長朱立倫則表示,未來會逐步汰換舊有公車,逐步達成全市都改用電動公車的目標。 揭開紅布,全國第一輛電動公車正式在新北市上路,使用電池能源,車後沒有排氣孔,標榜零污染,低底盤的設計,配合老人和身心障礙者上下車的腳步,對司機

  • 板橋舊站將搬遷 公車迷朝聖懷舊

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    另一個懷舊展在台北縣的板橋舊站。 這個地方曾經是台北縣最大的公車休息站,就在這個月底即將要搬遷之前,舉行了一場公車懷舊展。 一張一張懷舊公車照片,從民國50年代初期,在台北縣行駛的第一批242路線公車;以及60年代末期,才出現的231路線,有冷氣的公車,桌面滿滿的照片,也是一系列公車演進史。 還有這些已經是古董級的剪票夾,有剪格子月票的,也有打洞專用的,開了30多年公車的沈榮得,回憶當年

  • 北高公車評比 高市公車不便民

    |政治

    在台北,老舊公車每八年就淘汰一次,但是在高雄、車齡八年以上的公車、卻滿街在跑,不但座位很破舊,底盤又高、老人家上下車、很容易跌倒! 這是台北的公車,乾淨而明亮,這是高雄的公車,明顯老舊斑駁,台北高雄公車比一比,先是底盤高度大比拼。 高雄市舊式公車,110公分的三層階梯,讓五位阿嬤爬得是氣喘吁吁 換成台北市的新型公車,60公分的底盤高度,阿嬤爬起來就是不吃力 接著是公車內

  • 高市公車老舊班次少 運能不足

    |政治

    長久以來、高雄市公車的搭乘率、就明顯偏低,而民眾不願意搭乘公車的原因有很多,包括公車老舊、班次又少等等,專家很擔心、在捷運通車以後、目前的公車系統、實在無法承擔、建構接駁路網,屆時恐怕會有兩敗俱傷的局面。 簽下同意書後,高雄市將這批服務了將近十六年的公車,送給菲律賓的姐妹市宿霧。同樣車齡的公車,在高雄市還有二十三輛,靠著粉刷維修、繼續湊和著用。 公車處近十年來,平均每年虧損十億元,而公

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