疲勞駕駛 | 標籤 | 第1頁 | 公視新聞網 PNN

#疲勞駕駛

  • 竹縣西濱路二段3聯結車追撞 釀1死1傷

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    昨晚(22日)新竹縣西濱路二段發生重大車禍,3台聯結車撞在一起,後面2台聯結車車頭因撞擊力道猛烈,嚴重變形,導致一名38歲孫姓駕駛死亡,肇事原因待警方調查釐清。 消防人員用器材緊急在現場破壞車體,先將第二輛駕駛救出,趕緊送往醫院搶救。但第三台車則是車頭全撞爛,駕駛卡在車內當場已無生命跡象,送醫後宣告不治。停在最前面第一台車駕駛指出,當時正在路口停等紅燈,突然就遭後面撞上了。 新竹縣消防局豐田分隊劉

  • 台中騎士等紅燈遭公車撞死 須檢討號誌

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    台中北屯昨晚發生死亡車禍。一名機車民眾在路口暫停區裡等紅燈時,突然被後方的公車衝撞,女騎士傷重送醫不治,警方調查公車駕駛沒有酒駕,但學者認為,現行機車停等區和車輛停止線相鄰,會增加機車被後方車輛衝撞的風險。 女騎士的機車,好好停在機車停等區裡等紅燈,後方公車先是慢慢逼近,接著突然加速衝撞,女騎士被捲入公車底下。救難人員趕緊拉出女騎士,但緊急送醫仍傷重不治。事情發生在12號晚間8點多,家屬重回台中市

  • 研究:客運司機多代謝症候群 中風高風險

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    客運司機的工時比較長,也使得疲勞駕駛的案件頻傳。三軍總醫院歷經了八年的追蹤、研究,發現有近半數司機有代謝症候群,是罹患中風、心血管疾病的高風險族群。但有駕駛也很無奈的說,每天工時動輒超過12小時、月休大約四天。通常遇到休假也不會有力氣運動來保養身體。 利用下午短暫的休息時段吃炸雞、當作正餐果腹,客運司機工時長;一個工作日台北新竹要往返六次,有司機感受到做這行的健康狀況、體力明顯不如人。 客運司機

  • 貨運倉儲工會抗議過勞 籲交部嚴格執法

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    不滿雇主長期違反勞基法工時規定,汽車貨運倉儲等多個工會上午前往交通部抗議,指出不少違規事項,其中更不乏知名物流業者,交通部未依公路法停止部分營業。交通部對此表示,已經開出11件限期改善。 高舉標語喊口號,汽車貨運倉儲等多個工會上午前往交通部抗議,批評物流業者長期違反勞基法工時規定,即使被開罰也不怕,要求交通部應嚴格執行公路法第47條才能遏止血汗物流。 台灣汽車貨運倉儲工會理事長林志雄表示,「這些

  • 大客車長期缺駕駛 聽障爭取開放報考

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    全國大客車駕駛長期缺人,有民眾連署,希望放寬重度聽障者矯正後,能夠報考大型車駕照,有客運業者認為,若是放寬,可以先由短途校車、或是公司接駁車開始試辦。但有學者提醒,大型車死角多,環境背景音吵雜,搭載人數又多,對駕駛的要求,相對要比較嚴格。 配帶著助聽器的聽障人協會理事長曹瑟宜,是重度聽障者,開車經驗已經有25年。他表示,因為聽不清楚,打方向燈、路口停看聽,反而更謹慎,「即使臨時有消防車救護

  • 台北至武陵賞櫻專車 今年首度雙駕駛

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    武陵農場櫻花季開始。為確保行車安全,公路總局今年首度實施,由台北端發車的武陵賞花專車,需替換第二位駕駛員。有駕駛表示增加替手之後,工時控制在八小時內,比過去輕鬆。 上午八點,這輛預計前往武陵農場的賞櫻專車,緩緩駛進宜蘭轉運站。待命的第二位駕駛員,已作好準備接手。 執勤前,再一次酒測通過,確認安全無虞。今年起,公路總局要求客運業者,只要是由台北出發往武陵農場的賞櫻專車,都必須要替換駕駛員

  • 防疲勞.護安全 雙駕駛首發團正式上路

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    國道五號遊覽車翻車意外後,司機疲勞駕駛的問題,浮上檯面,國內不少旅遊行程一趟就是10幾個小時,有旅行社為了解決疲勞駕駛問題,開始採用雙駕駛制度,每開車3小時,就必須替換駕駛,讓遊客覺得安全性相對提高。 遊覽車緩緩開進日月潭的停車場,車上的遊客是從台北南下一日遊,準備來搭船環潭,不過駕駛旁邊坐的並不是領隊,而是第二位駕駛,這是國內旅遊雙遊覽車駕駛的首發團。 ==遊覽車駕駛 張先生==

  • 開長途夜車返鄉 車禍撞牆1死4傷

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    提醒千萬不要熬夜開車!花蓮玉里發生一起死亡車禍,一名男子開著自小客車載著一家五口,從桃園開了三百多公里要回花蓮部落老家,卻在快到家的時候,疑似疲勞精神不濟撞上路旁民宅圍牆,當場造成一死四傷。 從救護車的監視器畫面可以看見,車禍發生後,傷者被陸續送往花蓮玉里慈濟醫院急救,但後座的女性乘客,腦部卻因撞擊到擋風玻璃傷勢嚴重,送醫後還是回天乏術。 ==花蓮玉里消防隊分隊長呂昇陽== 一台車

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