#民航局

  • 交部稱遠東「令人頭痛」 恐開罰300萬元

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    遠東航空上周無預警停飛部分國際航線,交通部坦言遠航管理「讓人頭痛」,民航局要求限期改善,否則將開罰三百萬。遠航今天向民航局遞出重新調整的班表,其中包含恢復原本取消的五班國際線。而就在剛剛遠航也發布新聞稿,6月份除了桃園往返巴拉望、以及桃園往返長灘島航線取消外,其餘國際航線將維持正常。 週日下午民航局召開遠航停飛國際線應變會議,神隱多日的遠航高層才終於出面,承認取消航班過程「太粗糙」。周一遠航向民航

  • 遠航營運若未改善 民航局將罰300萬

    |社福人權

    遠東航空上周無預警停飛部分國際航線,交通部坦言,遠東航空管理「讓人頭痛」,民航局要求限期改善,未改善將罰新台幣三百萬,交通部今天也表示會要求民航局更積極監控遠航。 週日下午民航局召開遠航停飛國際線應變會議,神隱多日的遠航高層終於出面,坦言取消航班過程太粗糙,民航局要求遠航落實消費者權益保護,在每月實際飛時1350小時管制下,限期周一提出航班調控計畫呈報民航局,若航班超過飛時的狀況未改善將開罰。

  • 長榮航空工會 抗議今年已52次超時

    |兩岸

    長榮航空企業工會今天上午前往民航局陳情,抗議公司今年已經52次超時,工會表示長榮被桃園市勞動局裁罰後,還向民航局要求專法;民航局反駁,從未收到長榮要求立專法,民航局也沒有要立專法,一切遵照勞基法。 多名長榮航空空服員來到民航局前拉白布條抗議,長榮航空企業工會表示,公司去年全年超時62次,今年已超時52次,日前因累犯遭桃園市政府勞動局裁罰55萬元,工會指出,超時最嚴重的三大航班,是北京,金邊,和東京

  • 民航局10萬月薪招約聘 一年半無人報考

    |社福人權

    民航局也鬧人才荒,民航局官網公告,招考約聘民航事物相關人才,月薪約10萬元,不過應徵了一年半,竟然無人報名。對此民航局表示,因工作屬於聘僱,不過考試院已經同意,將研擬相關證照考試。 近年來航空產業蓬勃發展,加上無人機興起、航空管制、檢查業務量也跟著增多,不過民航局近來招考約聘民航事務相關人才,一個月薪水約10萬元,但職缺應徵了一年半,竟然無人來報考。 民航局飛航標準組長林俊良提到,「業界它在招聘人

  • 延誤多.故障頻 民航局要求遠航減飛行時數

    |社福人權

    遠東航空近來問題不斷,上個月被民航局要求降低飛航總時數,相當於變相減班。民航局表示,遠航機隊老舊、延誤率高,穩定度明顯不足,基於飛安考量,下修飛航總時數,這也是民航局首度對單一公司,做出下修時數要求。 松山機場內的班機即時動態上,遠東航空就有兩班延誤,根據民航局資料,遠東航空今年第一季的延誤率,整體平均5.73%,其中,由高雄出發的航班,延誤率更高達18.7%,延誤的原因之一就是機隊老舊

  • 張國政盼緩收航權 民航局:應與復興洽談

    |社福人權

    復興航空可能因為有新買主而復飛嗎?面對張國政喊話、希望民航局暫停收回復興航權,民航局回應表示,如果真有買主,應該與復興接洽,由復興提出具體的改善報告給民航局,否則依照程序,還是會在午夜12點收回航權。 前民航局長張國政拋出有意接手復興航空震撼彈,隨後就拜會林明昇,看似接手有譜,還高分貝喊話希望民航局"暫緩收回航權",但民航局回應,民航局的對口單位是復興航空,航權是否收回,

  • 長榮颱風天仍起降 民航局:8航班違規

    |社福人權

    9月份梅姬颱風狂風豪雨,但颱風期間長榮航空卻有多架班機起降,引發旅客強烈不滿,民航局調查發現,當天長榮集團共有8個班機違反規定,機組員全都超時工作,其中1個班機在側風過大的情況下,違規降落 ==旅客(資料畫面105.09.28)== 草菅人命 為什麼要飛 說出理由 旅客下機後氣得破口大罵,質問長榮為何冒著大風雨還要起降?九月份梅姬颱風期間,長榮航空被網友質疑"整個天空只有

  • "空中關車"率偏高 民航局點名復興.華航

    |社福人權

    去年及前年、復興航空連續發生兩次空難,民航局今年提出、強化飛安計畫,其中針對飛機在空中自動熄火,民航局點名復興及華航兩家、必須提出改善計畫。 去年二月,復興航空一架ATR72-600飛機,墜落在基隆河,雖然事故調查指向人為因素,但民航局發現,復興航空同機型六架飛機的發動機,空中關車率比起全球機型平均值還要高,另外華航有五架747-400配備的發動機,空中關車率也高於平均值。 ==民

  • 防航機空中關車 民航局點名業者改善

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    去年及前年復興航空連續發生兩次空難,民航局今年提出強化飛安計畫,其中針對飛機在空中自動熄火,也就是所謂空中關車的狀況,民航局點名復興及華航兩家要提出改善計畫。 去年二月,復興航空一架ATR72-600飛機,墜落在基隆河,雖然事故調查指向人為因素,但民航局發現,復興航空同機型六架飛機的發動機,空中關車率比起全球機型平均值還要高,另外華航有五架747-400配備的發動機,空中關車率也高於平均值。

  • 空難究責 民航局:飛機起降機長決定

    |社福人權

    針對復興航空失事的原因,民航局連續兩天強調當時天候符合起降標準,一切都由機長決定。機長李義良家屬今天也指責民航局說法卸責。 究竟什麼原因造成復興航空空難,民航局一開始表示,當時天候符合起落標準,但有學者調查當天氣雲圖,發現飛機墜毀時,能見度其實只剩800公尺,而當時颱風外圍的下洗流,就是失事主因。 ==成大民航所教授 林清一== 在(颱風)外圍50 60公里 甚至100公里外是個下

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