上百輛的汽車不是翻覆堆疊，就是泡水滅頂，畫面觸目驚心。中國河南省近日受到暴雨侵襲，各地傳出災情，空拍機拍下，處於重災區的鄭州，全長5公里的京廣路隧道被大水完全淹沒，水位最高時一度達到6公尺深，傳出有多人在事發當下，仍在隧道深處，來不及逃出。有民眾發現人員受困，冒著生命危險，隻身游往中國河南省鄭州市市民表示，「第二天就是水消下去，就有一點雨，趕快回來，就感覺路上反正就是有很多救援的，就感覺很感動。」
台鐵人員連日從隧道內將太魯閣號列車車廂全部拖出，今天繼續將剩餘散落的列車殘骸、集中起來清運，以利後續搶通。現場最新狀況請看影音報導。
歷經多天搶修，卡在隧道內的最後一節第八節車廂，經過部分切割卡在隧道壁的邊角後，從昨天深夜到今天清晨，終於完全拖出了清水隧道，接下來將需要兩週的時間確認隧道結構安全，最快4月20日才能夠通車。 工程人員將第八節車廂放上轉向架拖走，可以看見往花蓮方向的車頭被削掉了大半，車體外側刮痕累累，玻璃窗也碎裂滿地，是這次事故中受損最嚴重的車廂。 經過強烈衝撞擠壓，沒有傳動軸、轉向架，第八節車廂已經成了一大團廢鐵
太魯閣號發生嚴重事故造成50人死亡，外界關注調查進度，運安會掌握行車紀錄器畫面，下午首度公布太魯閣號撞擊工程車的影像，指出列車從和仁隧道出來到撞上工程車，反應時間不到7秒，駕駛也盡最大努力嘗試煞車。而工程車滑落鐵軌到列車撞上，只有一分多鐘的時間。運安會也掌握監視器畫面，顯示當時工地現場不只一輛工程車。 太魯閣號408車次2日準備開往清水隧道，此時卻有一輛工程車出現在軌道右側，列車煞車不及直接撞上，
太魯閣號撞車事故造成嚴重傷亡，運安會取得列車的行車紀錄器影像，從和仁隧道出來之後，先撞到工程車，再撞入山洞，而這段過程當中，駕駛的反應時間不到10秒鐘。也讓外界質疑，如果在事發地點設有相關的邊坡告警系統，可能就不會發生悲劇。交通部也坦言，台鐵在109年底建置的25處邊坡監測系統，到現在還沒有完成、工程延宕，未來會針對容易有異物入侵的地方，考慮裝設。 大型機具不斷趕工，希望能把車廂都全部順利移出來。
台鐵太魯閣號發生撞車事故，導致50人死亡、200多人受傷。運安會取得列車上的行車紀錄器影像，從和仁隧道出來之後撞上工程車，再撞入山洞，列車駕駛在這段過程的反應時間不到10秒鐘。外界質疑，如果在事發地點設有相關的邊坡告警系統，就可能不會發生這樣的悲劇，交通部也回應說明，台鐵在今、明兩年，預計設置25處邊坡告警系統，研擬投入2.75億元。 大型機具不斷趕工，希望能把車廂都全部順利移出來。台鐵太魯閣號發
台鐵太魯閣號的事故現場持續進行搶修工作，昨天傍晚第四節車廂已經拖出了隧道口，不過接下來的第五節車廂變形嚴重，也讓拖離工作變得更加困難，在凌晨，第五節車廂已經拖出了隧道，而交通部長林佳龍昨天深夜也在臉書發文，他表示內心自責內疚，正式宣布辭去交通部長一職。 卡在隧道內的第四節車廂，車體終於在4日傍晚六點左右，緩慢拖出了隧道口，由於上午運安會在現場疑似發現肇事工程車的行車紀錄器，拖離工作一度喊卡。 交通
