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經過一年半的修復，台鐵最具代表性列車，「藍皮解憂號」觀光列車，於10月23日重新啟航，提供每日一班次，往返屏東枋寮到台東，並由雄獅旅遊獨家經營。不過，台鐵產業工會卻爆出，藍皮解憂號車體，疑似有傾斜情況，恐有行車安全疑慮。台鐵產業工會理事劉安庭表示：「這個車輛其實有傾斜的問題，台鐵對於同仁的反應，態度卻是消極的。」台鐵產業工會秘書長魏豫綾說：「在試航之後有量測，那個車體傾斜的部份，但是因為明天就要首
另外，兩名台鐵主管，則被認定他們的行為與事故沒有相當因果關係，獲判無罪，不過，有部分罹難者家屬，則抨擊台鐵依舊沒有改善，出事全部推給第一線人員。想起失去的親人，心中百感交集，一股難過湧上心頭，不禁潸然淚下。普悠瑪事故罹難者家屬表示，「明明好好的，人就走了，」記者問家屬，有沒有夢到阿姨？家屬回覆，「有，穿得很漂亮，然後就跟我打招呼。」秀出手寫卡片，字裡行間都是思念，台鐵普悠瑪號翻覆事故，三週年前夕，
司機員報到領取隨身碟，確認勤務停靠站，再到公佈欄前檢視需要慢行的施工路段。沒有行前簡報，手抄不能出錯，公告得過目也不忘。不同高鐵司機員報到，幾乎已全面電子化，台鐵作業仍以紙本為多。而不同車種操作方式各異，更是第一線司機員和維修人員的日常。目前台鐵2305輛列車中，分屬八大類不同系統車種，光是自強號，就分為新自強號包括普悠瑪和太魯閣，以及 EMU電聯車型自強號，還有推拉式自強號。車種複雜，快車慢車全
台鐵產業工會接到員工投訴，有東部地區的第一線剪票人員到現在還沒打到疫苗，每天接觸旅客面臨高風險，工會指出，本周二台鐵對內發出公文，計畫對協助聯繫安排施打疫苗作業的員工準備進行敘獎，但諷刺的是，這些被報獎的員工，大部分都還沒打疫苗。台鐵產業工會秘書長魏豫綾指出，「第一線的剪售人員或是在工務電務現場，做軌道維修車子維修的相關人員，都還沒有施打到疫苗，但竟然就開始做疫苗的敘獎，我們會認為說對這些人情何以
全國防疫降級，海邊的水域沙灘下周起解禁，開放民眾配戴口罩進入，封閉型的國家風景區和觀光遊樂園，人流管制放寬，乘載人數由現行四成，增加到五成。旅行業部分，開放50人國內組團，乘車必須梅花座，車上麥克風限制導覽專用，使用後馬上清消，而團體用餐是否可以到餐廳內用，要配合地方政府規定，旅行業者表示，落實梅花座，一輛遊覽車只能載20位旅客，安排的景點若是室內，就要跟其他團客錯開，目前還在考量如何操作富友旅行
交通部在7月18日週日晚間，公布台鐵太魯閣事故行政調查報告，距離事發4月2日已經三個多月，台鐵產業工會直指這是一份只有表相的報告。時代力量黨團痛批，台鐵漠視家屬感受，甚至在家屬追問事故真相時，冷漠回應 。時代力量立委邱顯智指出，「受害人家屬說那你到底是告了什麼，不好意思無可奉告，就是這樣的態度嗎？那如果你要知道，你可以開庭的時候，7月26日你再到法庭旁聽就好了。」家屬委任律師陳孟秀質疑，「台鐵早就
看到交通部行政調查報告，想起在事故中罹難的女兒，陳小姐情緒潰堤，部分罹難者家屬上午來到交通部前陳情，認為這份報告明明在五月底完成，卻拖到現在公布。期間家屬詢問台鐵事故原因與調查狀況，台鐵都推說自己是被調查的單位，只想著要和解。太魯閣事故罹難者家屬陳先生說：「要關懷什麼？關懷我的和解書有沒有問題、要不要簽就這樣，所以我在裡面跟他們，我就是我也不客氣跟他們講，你們關懷員只是做到一個傳聲筒的角色。」太魯
國內疫苗施打作業持續進行，不過在嘉義有瓦斯配送員點出，平常工作要進入民眾的家中，時常被質疑有染疫風險，但他們卻還沒有被列入疫苗優先施打名單，擔心會成為防疫破口。因此公會打算串聯在七月中旬之後暫停配送作業，來降低感染風險。而身為台灣交通運輸重點的台鐵人員，預計從5日開始施打疫苗，但台鐵產業工會指出，有些行政人員的疫苗施打順位，比需要接觸旅客的第一線人員還要前面，要求台鐵局不能黑箱處理。在運送瓦斯之前
國內疫情發展變化很快，指揮中心呼籲民眾盡量減少外出，有症狀更是不要搭乘大眾運輸工具。不過20日發生有確診民眾，從七堵站搭火車到花蓮，花蓮車站緊急消毒。另外，台東縣目前有8個新冠肺炎篩檢站，可是南迴線卻沒有設立，當地居民很著急。 台鐵北迴線20日傳出有一名確診者，從北部搭太魯閣號到花蓮，而且途中還換了8車和4車兩個車廂的座位，花蓮火車站接到衛生局通知，連夜對列車和車站動線大消毒，連列車長寢室都徹底消
交通部提出「國營台鐵股份有限公司設置條例草案」呈報行政院，下周院會將進行討論。交通部長王國材昨天傍晚赴台鐵和企業工會，進行溝通。但工會不滿交通部未告知就先送案，會議氣氛一度火爆，最後理事長退席抗議，並發出快訊要求會員「全面備戰」，不排除任何手段。 台鐵企業工會秘書吳長智質疑，「我問你，你現在把鐵路變國營公司，裡面又負債進去，這間公司有辦法活嗎？」 企業工會幹部連番發言，抗議交通部向行政院提
