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  • 高捷去年轉虧為盈 能提撥盈餘回饋市府

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    高雄捷運2008年營運後,虧損好幾年,前年雖然有盈餘,但該年度還有公部門資金挹注,不算純盈餘。新的年度開始後,高捷公司初估去年收支可望破億元。不只能清空之前虧損的錢,還能提撥回饋金給市府。 2017年跨年過後,高雄不少人搭大眾運輸,把捷運站、輕軌站擠得水洩不通,高捷106年跨年運量又刷新,當天運量跟105年比,增加3.7萬人,輕軌人數也增加近1萬人。與北捷31號跨年總運量259萬人,少前一年

  • 高捷轉虧為盈 至11月止獲利8千萬

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    連續虧損6年的高雄捷運,今年總算有賺錢了,到11月為止,已經賺8千萬,高捷分析,主要運量成長,行 銷成功,以及多元經營。 高雄捷運,這三年來的每日運量,都超過16萬,即使今年三月取消學生票與一般月票的優惠,仍然有16萬以上的運量水準,這樣的好成績,促使營運進入第七年的高捷,出現首度轉虧為盈的紀錄。 ==高捷公共事務處長 石耀誠== 1到11月為止的營運狀況 事實上是因為去年的虧損

  • 連虧已6年 高捷首度出現轉虧為盈

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    連續虧損6年的高雄捷運,今年終於轉虧為盈了,因為加上去年平準基金的挹注,到11月為止,高捷累積獲利達到8千萬元,除了每日運量超過16萬之外,行銷成功、以及輕軌營運等多角化經營,都是有助於高結營收成長。 高雄捷運,這三年來的每日運量,都超過16萬,即使今年三月取消學生票與一般月票的優惠,仍然有16萬以上的運量水準,這樣的好成績,促使營運進入第七年的高捷,出現首度轉虧為盈的紀錄。 ==高捷

  • 電價漲高捷成本增 營運面臨大考驗

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    十月電價調漲,用電大戶的高捷預估每年將增加7千萬成本,讓營運情況稍有改善的高捷,又面臨更大的挑戰。 高捷中央公園站內,小鴨瀑布吸引民眾駐足拍照,不少人更是響應搭高捷轉乘公車,前往光榮碼頭看小鴨,連帶讓高捷載客量暴增,上個週末更創下一般假日運量紀錄。 ==高捷公共事務處管理師 楊豐榮== 拜黃色小鴨所賜 9月28號中央公園的運量 是3.1萬人次 然後9月29號是2.9萬人次

  • 利息.折舊負擔重 高捷資產將歸零

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    高雄捷運因為利息負擔,以及設備折舊等因素,估計將在今年七月資產歸零,公司破產。為了確保捷運運輸不中斷,高捷公司向高雄市政府提出修改BOT合約的要求,經過半年多的協商,高雄市政府決定提前移轉高捷的機電設備,紓解高捷的折舊負擔。今天全案送到議會審查。 高雄捷運去年整體運量,比前年成長13.4%,平均一天輸運超過15萬人次,創下歷年成長率新高,但是因為利息和設備折舊等因素,每個月虧損約兩億元,今年

  • 高捷遭假扣押 市府解圍 廠商撤告

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    高雄捷運虧錢,傳出今年4月份、因為工程尾款未繳,被廠商申請假扣押、凍結帳戶,差一點連員工薪水都發不出來,高雄市政府證實,當天市府剛好撥付平準基金,未造成重大影響。 日本建築師設計的玻璃站體,外型獨特,高捷美麗島站完工後,已經成為高雄市重要地標之一,不過,包括這個站體在內,高捷公司還有多項工程案尾款未結清,今年4月,其中一個承包商就為了1.9億工程尾款,申請假扣押,凍結高捷帳戶。 =

  • 高雄市盯高捷人事費用 議員籲高層減薪

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    高雄捷運虧損嚴重,有高雄市議員質詢時指出,高捷公司的人事費用佔營運成本的46%,而且不少高階主管都是公務人員退休,根本就是領雙薪,要求這些高階主管的薪水至少要減一半。高捷公司則是回應,不知道市議員的資料從哪裡來,而且去年捷運通車之後,經理級以上的主管已經減薪達37%。 高捷虧損連連,有市議員盯上高捷公司的人事費用,指出高捷公司的人事成本佔營運成本的46%,比高鐵和北捷都高,他認為包括董事長總經理

  • 商店進駐僅五成 免費招租引人潮

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    高雄捷運運量一直無法提升,虧損連連,現在連車站內閒置的出租商店,高捷公司也打算第一年免租金,希望藉商店來帶動人潮。不過高雄市議會還是希望高捷董事會能夠增資,來填補目前的財務缺口,在審查捷運局預算時,也附帶決議要求捷運局督促高捷依合約增資。 走出高捷大寮站,眼前一整排商店街,全都關門,一年多來沒有業者進駐,高捷公司站內商店進駐率只有五成,現在高捷公司打算免費出租。 紅橘線總共有4個站、13個店面

  • 悠遊卡花7千萬 分攤建高捷閘門挨批

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    悠遊卡想進軍高雄捷運,是爆出任由高捷宰割。傳出前悠遊卡董座戴季全和高雄簽下合約,由悠遊卡花7千萬分攤高捷多卡通閘門的興建,但被市議員查出,而且一卡通分文未出 9月起高雄一卡通也能在台北捷運使用,超方便,沒想到悠遊卡卻在高捷不得其門而入,前悠遊卡董事長戴季全雖然因波卡風波下台,不過卻傳出,任內和高捷簽下"不平等條約",悠遊卡必須花近7千萬,幫高捷分攤多卡通閘門的經費,比其他卡片公司多出一倍,一

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