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2022年4月，京都一號拖船在澎湖海域附近遇難，失蹤船員皆為韓國人，引發韓國派遣2艘海警船前來與我國海巡艦艇聯合搜救。單純的跨國救難卻被有心人士解讀為別有居心、刺探軍情，渲染成國安危機。本文特回顧事件脈絡、相關國際海事法規、韓國海警船的裝備，以及我方處置作為，澄清上述論點的謬誤。
2019年行政院宣布山林解禁後，山難頻傳、救難人員疲於奔命的現象層出不窮。對此，有輿論認為搜救應採付費制，以遏止山難亂象。然而綜觀戶外大國，他們面對山難意外的應變體系為何？又是怎麼看待搜救收費議題？而台灣如何借鏡國際，整修目前紊亂的山域管理體系？
2019年行政院宣布山林解禁後，山難頻傳、救難人員疲於奔命的現象層出不窮。對此，有輿論認為搜救應採付費制，以遏止山難亂象。然而綜觀戶外大國，他們面對山難意外的應變體系為何？又是怎麼看待搜救收費議題？而台灣如何借鏡國際，整修目前紊亂的山域管理體系？
今天上午，一艘帛琉籍雜貨輪在彭佳嶼北北東150浬翻覆，地點位於中國和台灣搜救區的交界，船上共有14名緬甸船員和一名台灣籍人員。當時韓國籍漁船經過，先救出2名船員，我國搜中心和中國搜救中心也派員前往。後續確認失事點屬於中國搜救區，下午再救起2名船員和1具大體，目前還沒尋獲台籍人員。 航港局航安組長 戴重仁表示，「只發現到一個空的救生艇，並沒有發現其他人員。」 航港局於2日上午接獲通報，一艘雜貨輪在
還是要持續帶您關注三天前在蘭嶼外海、失聯的黑鷹直升機，最新搜救狀況。海軍在派遣"康定艦"加入搜救後，又再增派"宜陽艦"。國搜中心希望在黃金七十二小時內，找到失聯的六個人。但目前海空搜救，都還是沒有任何進展。 一大早天才剛亮，空勤總隊的海豚直升機已經完成準備，清晨六點半升空飛往蘭嶼外海展開搜救5號深夜失聯的黑鷹救難直升機。 經過兩個小時的空中搜救，
今天是復興空難的第六天，搜救行動還是繼續，頂著刺骨的寒風、10度低溫，搜救人員下水、進行地毯式搜索，不過還是沒有找到、最後三名的失蹤旅客。而行政院今天也宣布，為了向罹難者致哀，明天全國各機關、降半旗一天。 穿上潛水防寒衣,再背上氧氣瓶,搜救人員全副武裝,坐上橡皮艇,前往基隆河下游搜救, 來到南湖大橋下,搜救員跳進冰冷水裡,拿著探照燈潛入河底,一吋一吋反覆搜索,只是水底溫度實在太低
穿上潛水防寒衣,再背上氧氣瓶,搜救人員全副武裝,坐上橡皮艇,前往基隆河下游搜救 來到南湖大橋下,搜救員跳進冰冷水裡,拿著探照燈潛入河底,一吋一吋反覆搜索,只是水底溫度實在太低,搜救人員,實在無法在河底待太久,因為身上穿的潛水衣防水性差,難以久泡冰冷的水底,民間搜救人員砲轟官方沒提供高階乾式防寒衣,導致有一半以上的搜救員感冒,影響搜救進度, ==中華民國潛水救難協會會長 沈林傑=
