#高鐵延伸屏東

  • 高鐵延伸屏東環評大會 在地質疑安全將進入二階審查

    |地方

    行政院拍板推動高鐵往東延伸到屏東計畫,今(30)下午在環保署環評大會審查,路線從左營站到屏東站、長17.6公里,有平面、高架、以及隧道路段,行駛時間10分鐘,不過高雄仁武區的里長質疑,路線會通過台塑仁武廠,恐怕有爆炸危險,持反對態度。最後案件決議,進入更嚴格的二階審查。

  • 高鐵延伸案 東延宜蘭、南延屏東選址皆惹議

    |地方

    交通部去年宣布,將在2030年,打造全台環島鐵路網,讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃,要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站,確定是在六塊厝,但有民眾抨擊,說燒了600多億,卻只是蓋支線,不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭,有學者認為,不如用台鐵規格,打造北宜直鐵,這樣利用率更高,建造成本可以省三倍。

  • 投資人憂高鐵南延經費 股價連2天下跌

    |兩岸

    昨天行政院長蘇貞昌宣布確定高鐵延伸屏東計畫,提出四條路線方案,交通部將進行第二次評估審查。不過由於興建經費至少五百億起跳,外界憂心高鐵基金恐怕支應不過來,也讓高鐵股價連續兩天下跌。另外也有學者指出,高鐵屏東站的運量沒有經過審慎評估,可能比彰化站還要慘,砸大錢下去,不知何時可以回收 ? 彰化高鐵站平日冷冷清清,搭車的民眾並不多。根據統計,彰化站是全台進出人次最少的高鐵站,近三個月來,每月進出站人次

  • 高鐵南延屏東報告審查 委員:財務可行性低

    |兩岸

    交通部2號進行高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告審查,會中多數委員認為高鐵南延財務可行性低,最後請屏東縣政府從國土規畫角度重新研議,未來高鐵延伸應與台鐵南迴鐵路銜接。 今年台灣燈會期間屏東湧進大量人潮,但交通接駁問題引發遊客不滿,也讓各界再次關注高鐵延伸屏東議題,上午交通部長林佳龍在立法院交通委員會表示,目前包括路線選擇、財務計畫、各種可能環境影響評估現正進行審查中。 「高鐵延伸到屏東變成一個環島

  • 吳宏謀:高鐵南延屏東案 尊重專業評估

    |兩岸

    交通部長吳宏謀上任之後,今首度到立法院進行業務報告,有立委質疑連假國道5號試辦日間免收費成效不彰,吳宏謀仍認為,評估後是有效果的。 交通部長吳宏謀上任後,推翻前部長賀陳旦「國道使用者付費」的政策,首度在中秋連假試辦國道5號日間部分時段免收費,立委拿出數據質疑,假期前後免收費時段車流各只微幅增加增加約5%,效益不大。 民進黨立委葉宜津表示:「(這是)新概念、新作法,但是結果出來了,無感耶。」交通部長

  • 高鐵延伸屏東 學者疑「站站停」只快8分

    |社福人權

    高鐵能否延伸到屏東?鐵道局已經把可行性評估期末報告,送到交通部審查,方案一是從高雄燕巢岔出到屏東,這條路線估計經費要756億元,完工後台北到屏東的直達車要95分鐘,方案二則是從左營分岔到屏東,預估經費619億元,台北到屏東的直達車則要109分鐘。不過有學者質疑,未來到屏東一定是「站站停」,跟目前從左營轉乘台鐵比起來、只快了8分鐘。 高鐵延伸到屏東的呼聲起,鐵道局1號將可行性評估期末報告,送到交通部

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