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#長榮海運

  • 解放軍訓練影片 出現長榮貨船影像引議

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    解放軍東部戰區頂日在展開飛行訓練,公布的影片卻意外出現我國的長榮貨船出沒在中國軍演海域。解放軍近期軍事動作頻頻,今天在東海使用武器訓練,中國罕見在四大海域同步軍演,引發外界高度關注。 解放軍東部戰區海軍航空兵某旅組織,日前宣稱展開高難度跨晝夜飛行訓練,值得注意的是,影片畫面右上角,竟出現我國的長榮貨船,出沒在中國軍演海域,意外形成共機跟我方貨輪同框的畫面,對此,長榮海運回應,有要求貨輪遠離軍演範圍

  • 長榮空服員罷工投票 將在端午節開票

    |飛航工會

    長榮航空的空服員罷工投票,將會在端午節當天開票。而空服員今天走上街頭,向資方喊話,希望不要以專班的方式,來規避過勞航班。長榮回應,過去對於工會所提訴求,都有提出應對方案,空服員工時合法,而且優於法定規範,雙方仍舊沒交集。而交通部也表示,罷工投票應該會通過,已經要求長榮的獨飛航線不能斷。 砸破冰磚,象徵打破長榮傳統管理,桃園市空服員職業工會發起空服員大遊行,除了長榮航空空服員,也有華航空服員來聲援

  • 長榮工會控資方阻撓罷工投票

    |飛航工會

    長榮航空空服員罷工投票持續進行中,但工會昨晚發出聲明指控長榮延後公布班表,又變更集團交通車停靠地點,有影響罷工投票的疑慮 ! 桃園市空服員職業工會在長榮海運大樓前搭起投票棚,持續進行長榮空服員的罷工投票,目前已有兩千多名長榮空服員投完票,但工會指控長榮航空,企圖干預罷工投票,原本集團的交通車上下地點,就在罷工投票棚旁邊,但日前卻改到附近的行政中心。 工會也指出,以往長榮都在 20日公告隔月班表,這

  • 拒過勞航班 長榮空服員靜坐.籲高層面對

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    不滿長榮航空航班過勞,桃園市空服員職業工會發起靜坐抗議活動,工會幹部和現職長榮空服員,從昨天上午開始持續靜坐,並向長榮高層喊話,到現場一起靜坐體驗過勞感受。長榮回應,工會提出的所謂過勞超時班,都是不可抗力因素影響,占比極低,會持續與工會溝通。 長榮空服員在長榮海運大樓前,接力靜坐,將持續57小時,象徵組員飛舊金山航班三天工時57小時的疲累,行動進入第二天,工會不滿長榮對外表示班表都合法,沒有

  • 拒過勞航班靜坐持續 空服員籲長榮正視

    |飛航工會

    長榮空服員在長榮海運大樓前,持續接力靜坐,靜坐時間將持續57小時,象徵組員們飛舊金山航班三天工時57小時的疲累,但靜坐行動進入第二天,工會不滿,長榮只是對外表示班表都合法,沒有過勞,要求長榮高層,出來面對。 桃園市空服員職業工會副秘書長 鄭雅菱:「正式的向長榮航空 遞出我們的邀請函 敬邀長榮高層來靜坐現場 來幹嘛 來體驗過勞」 工會提出包括台北飛東京等六大過勞航班,要求資方出來面對,其中,以周日飛

  • 張榮發遺囑曝光 引爆家族接班爭議

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    長榮集團創辦人張榮發今年一月過世後,家族接班問題浮上檯面,昨天長榮航空董事長張國煒,發布張榮發生前遺囑,遺產與集團總裁大位,皆由張國煒單獨繼承。但財經專家分析,雖然二房張國煒擁有遺囑指定繼承,但實際上,大房卻握有絕大多數股權,未來恐將引爆經營權之爭。 長榮集團創辦人張榮發病逝,不到一個月,長榮集團就爆發接班爭議!長榮航空董事長張國煒,昨天無預警對內公佈一紙,張榮發生前手寫遺囑,內容指定二房四

  • 張榮發遺囑曝光 引爆家族接班爭議

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    長榮集團創辦人張榮發今年一月過世後,昨天長榮航空董事長--張國煒,發佈張榮發過世前的遺書,指定遺產與集團總裁位置,都是由張國煒繼承,引起家族其它人的不滿,財經專家分析,雖然二房張國煒擁有遺書指定繼承,但實際上,大房有大多數股權,經營權之爭恐怕是沒法度避免 今年1月20號,長榮集團創辦人張榮發病逝,事隔不到一個月,長榮集團就爆發接班爭議!昨天長榮航空董事長張國煒,無預警對內公佈一紙,張榮發生前

  • 長榮集團總裁張榮發過世 享壽90歲

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    今天的新聞頭條,來看的是、長榮集團創辦人--張榮發,今天上午11點05分、因為心肺衰竭過世,享壽90歲。在基隆長大的張榮發,從一個木匠之子、成為世界貨櫃船王,他的奮鬥過程、宛如一頁台灣船業的發展史。 當過船長的長榮集團總裁張榮發,穿著制服、戴著船長帽看來神采飛揚,張榮發生於1927年,父親是船上的木匠,從小家境貧苦,二次大戰末期,他十八歲,父親死於海上,他在少年時進入海運公司半工半讀,一路做

  • 張榮發海空.航太版圖 對台灣貢獻大

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    張榮發病逝之後,長榮集團的接班布局、備受外界關注。他曾有兩段婚姻、共5名子女,不過目前只有二房的獨子--張國煒在集團任職。張榮發一生從海運起家,短短17年之間、建立世界最大的貨櫃船公司,也是目前全球第四大。他對台灣的經濟跟觀光、都有重大貢獻。 從海運起家的長榮集團創辦人張榮發,1968年藉由一艘15年船齡的雜貨船「長信輪」,為集團奠下發展基礎,並在1985年一躍成為世界最大的貨櫃船公司,從此

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