目前台灣北中南到澎湖，因為疫情減班，每天往返航班只剩四班，最近因澎湖學生放暑假，回台需求增加，澎湖機場在昨天清晨，一度出現在航站外席地而睡等機位候補的狀況，儘管今天航站已經清空，不過澎湖縣政府表示，將加開海運疏運返台人潮。網友28日清晨在臉書社團貼圖，指出澎湖機場外，有很多買不到機位回台的旅客，直接趴在行李旁邊席地而睡，網友表示，這其中有七、八十歲老人家，也有要返台就醫和修理醫療設備的人，但卻因為
彭博社近日公布最新全球防疫韌性排名，過去台灣全球前5名，之後排名一路下滑，5月還排第15名，但這次排名一口氣掉到第44名，在53個國家中，排名倒數第十名。而這次四大評分指標，幾乎都在末段班，其中疫苗接種率只有4%，遠低於其他國家。另外，航班載客力評分項目上，因近來運量銳減超過九成，評分比巴西、印度還低，排名敬陪末座。指揮中心做出回應，強調會檢討改進。五月中旬本土疫情大爆發，台灣防疫升三級警戒，三度
記憶體大廠「威剛科技」發出內部信，指出體恤員工接種疫苗不易，研擬讓員工報名包機到關島施打疫苗，而且還補助每人10萬元，員工只要自費3萬。慈濟則發表聲明，希望能比照台積電、永齡基金會，以相同的條件申請購買BNT疫苗。總統蔡英文今天也與慈濟證嚴法師視訊，保證積極處理捐疫苗計畫。為了體恤員工疫苗施打不易，記憶體大廠威剛科技發出站內信，開放員工報名，包機到關島施打疫苗。威剛科技發言人陳靜慧說：「在考量就是
機組員檢疫期限先前因為放寬為「3+11」，引發防疫破口的疑慮，疫情指揮中心今天再度更改機組員的檢疫措施，其中高風險國家航班的返台組員，必須檢疫14天，在結束日進行核酸檢驗PCR；如果已經打過疫苗，則採取「5+9」、「3+11」或「7天自主健康管理」不等的檢疫措施。 本土疫情爆發，原本放寬「3+11」的機組員檢疫期限再度加嚴。從6月12日開始，長程航班尚未接種疫苗，及接種1劑疫苗未達兩週者，
確診陽性竟然能登機出國，一名陳姓旅客，登機前檢附PCR陽性報告，卻能登機前往廈門，在廈門驗出陽性確診。立榮航空坦承，是地勤員工疏失。指揮中心說，這名乘客曾在萬華檢出結果是陰性，但出國前自費篩檢呈現陽性，研判是因為「時間差」，在匡列隔離前出國，加上地勤沒有仔細查驗，民航局已經要求立榮提出檢討報告。 本土疫情爆發之際，邊境把關應該更嚴格，不過近期卻發生，有民眾檢附PCR陽性報告，但航空公
考量防疫，華航執行清零計畫2.0，指揮中心指揮官陳時中指出，華航的運量應該可以維持八、九成，不至於會難以營運，也會把對社會的經濟影響降到最低。有學者進一步分析，航班減少，空運成本勢必提高，國內產品附加價值較低且國際競爭激烈的產業，將會受到衝擊。 為了盡快解除華航機師感染危機，政府要求華航執行清零計畫2.0，一千二百多位前艙機組員全數召回檢疫。 中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示，「運量大概依華
華航諾富特飯店群聚事件持續延燒，今天再新增3例本土以及 1 例感染源調查中的確診病例，其中1例是諾富特員工接駁車的司機，1例是華航的機師，還有2例是確診者的同住家人，另外也增加 11起的境外移入病例，截至目前，華航諾富特案已經有35人染疫，指揮中心研判華航內部有隱形傳播鏈，因此宣布清零計畫2.0，大規模檢疫「機組員」，而指揮官陳時中說，華航將陸續停飛14天，今晚會評估影響的規模。 華航機師與諾富特
桃園機場在今天陸續接獲塔台通報，有6架航機發生鳥擊的狀況，多次關閉跑道，造成多次航機轉降其他機場，其中，從大阪飛往桃園機場的CI153載貨航班，因為在空中盤旋較久，造成低油量問題，一度喊出了「求救」訊號，最後是轉降松山機場，在下午4點多順利降落。 「我們已經到松山去了。」「CI153請問你們飛機有足夠到高雄嗎？」「到不了高雄，只能到松山。」 畫面中的鳥群，桃機公司初判是家燕以及麻雀，疑似是近
全球疫情趨緩經濟反彈，強大的能源需求將推高二氧化碳溫室氣體排放。國際能源總署預測，今年全球排碳量將比去年增加15億噸，創下漲幅接近5%的歷史第二高紀錄，呼籲各國立刻積極行動減碳。 去年新冠疫情導致全球經濟低迷，二氧化碳溫室氣體排放銳減5.8%，創下最大降幅紀錄。不過這很快被後疫情時代的經濟復甦給抵消，國際能源總署IEA發表的年度展望預測，2021年的二氧化碳排放量，將達到330億噸，比去年增加15
AZ疫苗開打三週，全台只有2萬多人接種。為了催出打氣，疫情指揮中心宣布，從即日起開放第四類對象接種，包括外交或公務出國人員、代表國家出國運動員等通通納入。從21日起，更開放1萬劑疫苗供民眾自費接種。至於台帛旅遊泡泡，即日起返國後，改為一般自主健康管理14天，但第5天還是要完成PCR採檢。 國內新冠AZ疫苗開打三週，累計到13日，全台只有2萬7113人完成接種。為了衝打氣，疫情指揮中心進一步宣布，從